2008年重油价格_2008年油价多少钱一桶

2024-12-28 19:18:25

1.如何降低能源消耗

2.富可敌国的石油巨人是指哪些石油公司？

3.哪里有废油处置厂

4.富可敌国的石油巨人——国际大石油公司

5.石油石化行业的产业链

6.请问重油、天然气、标煤这三种燃料在相同质量下产生的热量各是多少？

2008年重油价格_2008年油价多少钱一桶

一、目前国内建材价格走势及其成因分析

经历了国际国内经济形势的复杂多变，今年年初建材市场一直处于低迷状态。4 月份建材价格的上涨终于扭转了自 2008 年 10 月以来的持续下跌趋势，但回升态势不稳定。7 月份建材价格指数比上月上涨 0.16%，比去年同月下降 1.49%；8 月份建材价格持续小幅度上涨；1- 8 月建材价格总体呈现 V 型曲线，预计 9- 10 月建材价格总体将继续走在 V型曲线右侧。从建材主要产品出厂价格来看，第一季度呈现降多升少的态势，二、三季度与之相比则有了明显的变化，一直持续升多降少的局面，但以出口为主的部分建材产品价格仍然在下降，暂时未显现回升态势。虽然目前建材总体价格继续回升，呈现良好的发展态势，但与金融危机爆发前相比，大部分月份的建材价格依旧较低，建材产业还未完全走出低谷。从价格上涨幅度来看，大多数建材产品价格上涨幅度不大，而且影响价格的因素众多，价格上涨并不代表建材产业环境有根本改善，因此回升的态势并不稳定，还需要相关部门及时跟踪分析，保证建材产业健康发展。

影响当前建材价格走势的因素主要有：1.金融危机的滞后影响。国际金融危机对建材产业影响巨大。与去年同期相比，今年第一季度，多数建材产品生产增速明显回落，销售量明显下滑，出口大幅下降，效益也出现下滑势头。二、三季度建材价格总体止跌回升，体现了逐步回春的态势，但仍有少数建材产品（如建筑卫生陶瓷、玻璃纤维及其制品）受金融危机冲击较大、出现价格回落的现象。

2.原材料价格上涨的推动。作为建材行业的上游产业，煤炭、电力、纯碱、PVC 等原材料价格的上涨，必然会影响建材行业，而原油价格的上涨，通过影响其下游的重油、PVC 价格等，进而影响建材产品价格以及建材产品的运输成本。同时，今年以来铜、铝等有色金属价格持续上扬，也使得部分建材产品价格出现较大幅度回升。

3.楼市回暖的连锁效应。房地产行业是国民经济的重要支柱产业，对于拉动钢铁、建材、家电家居用品等产业的发展举足轻重。在经历了政策、市场、信心、资金等风雨侵蚀后，楼市终于熬到了 2009 年。在经历了2008 年一整年的持续调整之后，对楼市的宏观指导方向已从量变走向质变。2009 年房地产市场逐步回稳的主基调也已基本确立，应该呈现稳中有升的发展态势。作为房地产行业的直接下游产业，建材行业由于楼市的回暖也逐渐复苏，建材价格随之上涨。同时，随着房地产业界金九银十时期的到来，预计 9 月份、10 月份建材价格会继续上涨。

4.基础设施建设力度加大的推动。当前为了更加有力的扩大国内需求，促进经济平稳较快增长，国家将在民生工程、基础设施建设、生态环境建设和灾后重建方面加大力度。国家近两年一直把加大基础设施建设当做一个工作重点。院在今年 8 月 17 日振兴东北地区等老工业基地领导小组会议上，再次强调要加强基础设施建设。而随着国家基础设施建设力度的加大，对建材需求也将加大，其价格上涨也实属正常。目前正值国庆 60 周年献礼，全国上下更是对修整和建设基础设施充满热情。同时，灾区的重建工作也需要全国建材行业的支持。这是由于灾后基础设施建设对建材需求很大，而本地建材产业已遭到破坏，生产能力降低，无法满足市场需要。

5.中央稳健的宏观调控政策的引导。我国一直坚持扩大内需的方针，实施积极的财政政策和稳健的货币政策，固定资产投资增速逐年上升，推动了建材工业生产增速的回升。建材价格的止跌回升正是得益于中央积极扩大内需的宏观调控政策，特别值得一提的是，中央为了避免房产泡沫积极推行的廉租房建设。

今年中央财政用于各地廉租住房制度建设的总资金投入将达到 330 亿元。这个数字是 2008 年、2007 年几倍，甚至上 10 倍的增长。除此之外，今年中央代地方增发的国债资金也作为地方的配套资金，补充用于廉租住房制度建设和保障性安居工程。这样，从资金上今年较去年有非常大的保障。而这些政策的出台，对房地产直接下游——建材行业，起到促进作用。正是由于这些政策的大力推动，各地钢铁、水泥、玻璃等建筑用建材率先受益。从今年 4 月份起建材价格止跌回升。虽然上涨幅度都不大，而且大多数月份低于去年同期水平，但建材产业已经慢慢脱离低谷期，正在逐步往稳健期发展。

二、未来国内建材价格走势预测受原材料、能源及调控政策的滞后影响，如果不出现国际国内重大，预计未来一段时间内建材价格总体将继续小幅度上升。但从影响建材工业经济运行下行的因素来看，不利因素仍然存在，局部上升态势并不稳定，仍会出现小幅振荡调整的现象。从长期来看，由于有国内市场需求的有力支撑、国家不断加大的投资力度及不断完善的政策引导等较为坚实的上涨基础，建材价格有望摆脱调整走势，稳步上涨。

从建材主要产品来看，以出口为主的建材产品，如玻璃纤维制品、建筑卫生陶瓷、建筑技术玻璃等，由于受金融危机影响巨大，出口一直在下降，价格也暂时没有回升的迹象。如果不加以政策支持与引导，预计这些出口导向型产品的市场前景在短期内仍然低迷，价格回升的可能性不大。但从长远角度分析，随着全球经济的复苏，这些产品的出口态势也会逐渐改善，价格也有望回升至原来的正常水平。

同时，平板玻璃行业，由于上涨基础薄弱，后续市场推进力量不足，在短期内会出现震荡调整的现象。目前平板玻璃的市场需求正在上升，这是未来平板玻璃价格会稳步回升的重要依据。高煤价的压力与国内竞争的激烈使目前水泥行业的形势较为严峻，价格波动性增大。但国家对水泥产业结构的调整颇为重视，大力发展了新型干法水泥产业，高耗能的落后生产力被淘汰置换。今年水泥新型干法比例突破 70%已成定局。国家的这些政策措施具有巨大的长远效益，既能推动未来水泥价格平稳回升，又促使水泥产业节能高效稳定地发展。

总体来说，由于国家一系列扩大内需政策的连锁效应，建材价格也逐渐回升。如果原材料市场波动不大，未来建材市场会逐渐回暖，建材价格也相应回稳。

三、促进我国建材产业稳定发展的对策建议虽然目前建材价格逐渐回升，但价格上涨基础薄弱，受原材料价格上涨的拉动影响较多。同时，在建材市场仍然存在很多问题。如果相关部门不加以引导与解决，建材价格可能出现较大幅度波动，也有可能由于投机行为导致局部区域内建材价格一路上涨并持续高位进行，对与其关联密切的房地产业与建筑业产生不良影响。因此，我们所追求的不是价格盲目上涨，而是价格回稳，建材产业逐渐摆脱金融危机的影响，走出低谷期。为使建材价格恢复正常水平，建材产业稳定发展，提出以下对策建议：

1.加强建筑材料价格信息发布工作。相关管理部门应对建筑材料价格变动的情况进行跟踪、监测、分析、预警和预测，及时公布主要材料价格的变动信息，来避免因信息不对称出现的大量投机行为。尤其对灾区建材价格应加以控制，避免出现灾区价格与其他区域价格相差较大的情况。目前，灾区当地建材价格确有大幅上涨。相关部门要严防部分投机分子蓄意提高灾区建材价格，灾难财的行为。

2.加强对原材料供应市场的宏观调控。在原材料供求关系紧张、价格快速持续上涨，并波动到全社会物价水平的情况下，应取必要的措施，对原材料的出厂及销售价格进行适当的调控，防止囤积居奇、哄抬价格。同时，也应密切关注国内外原材料市场的价格波动，及时制定政策来调整与延缓原材料价格波动对其下游产业的严重影响，并对可能出现的原材料大幅度波动提前制定预防措施。

3.适度调高部分建材产品的出口退税率。金融危机后，建材产品出口至今仍然全面下降，而且远没有复苏迹象。虽然建材产品出口额仅占全部建材工业销售额的 7％，但建材产品出口下降对建筑技术玻璃、建筑卫生陶瓷、玻璃纤维制品等出口导向型行业影响巨大。因此，应借提高部分建材产品的出口退税率，来支持促进建材低耗能、高附加值、高技术含量的深加工制品产业发展，同时缓解部分地区市场供求倒挂的矛盾，以及保持一定的国际市场份额。特别是以出口为主的玻璃纤维及其制品以及新型干法水泥、浮法玻璃等。

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如何降低能源消耗

1、飞机烧的是什么油？航空燃料都有哪些？价格是多少呢？2、一般航空煤油多少钱一升？3、航空用的煤油多少钱一吨4、飞机燃油费为啥那么贵？5、航空煤油、汽油、柴油分别多少钱一吨6、航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高飞机烧的是什么油？航空燃料都有哪些？价格是多少呢？

我们都知道飞机在天上飞，主要靠燃料提供动力。那么飞机烧什么油呢？飞机燃烧航空煤油和航空汽油。航空汽油由石脑油、石蜡油等制成。经历了很多过程。航空煤油与普通汽车相比，性质更稳定，符合飞机的工作环境，燃烧效果不逊于汽车烧的油。航空煤油是蒸馏出来的。

飞机烧的是什么油？

一.航空燃料

1.航空煤油、飞机烧什么油？其中一种是航空煤油，又称无味煤油，主要由不同的分馏碳氢化合物组成。主要适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机，用于超音速发动机和飞机。这种煤油不容易蒸发，燃点高，密度非常大，热值比较高，比较安全。含杂质少，对机器腐蚀性小。

2.航空汽油、航空汽油也是航油的一种，一种是95号汽油，其中75号汽油主要用于有无增压器和不同活塞的航空发动机。它的结晶点很低，在寒冷的天空下不容易结晶，可以更好地保护飞机内乘客的安全。但是成本比较贵，所以欧洲有公司用柴油代替航空汽油。

二、飞机燃油价格

随着近几年油田价格的上涨，飞机燃油使用的原材料价格也逐渐变贵，不同地区价格不一，大概在3000-6000元/吨。以550座的A380为例，飞机内燃烧汽油的速度约为2.9L小时，百公里油耗在满载时为1595kg，即一吨半。价格往往更贵。

三、飞机燃料替代品

其实替身这个概念由来已久。就是提取传统地沟油，做成可持续的航空燃料，燃烧时可以减少碳排放。是实现全球节能减排的主要手段，也是节约原材料、为其他行业创造可持续发展未来的重要策略。从目前的报道来看，虽然你知道陈功，但是可持续燃油在航油中所占的比例非常小，可持续航油的生产价格也是相对于传统航油而言的。这就是飞机烧什么油的解释。一个是航空汽油，一个是航空煤油。目前正在研发新的可持续航空燃料，但价格略贵，比例很小。

一般航空煤油多少钱一升？

市场价格大约是6-7元左右

1号6180/吨

2号6180/吨

3号6340/吨

4号6090/吨

大比重6880/吨

高闪点6630/吨

海军多用途6470/吨

航空煤油主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。

航空煤油分为1号、2号、3号三个等级，只有3号航空煤油被广泛使用。航空煤油现在用的比较多的地方就是防风打火机，如：美国制造Zippo防风打火机。

煤油旧称灯油，因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。

航空用的煤油多少钱一吨

小型的螺旋桨飞机一般都用航空汽油，大型的涡轮喷气飞机都用航空煤油。航煤一般2500-4000元一吨（各机场的价格不一样。中国民航用的飞机里耗油最大的是747-200飞机，满载耗油12T/小时。

飞机燃油费为啥那么贵？

在2022年的夏天，雪糕刺客这个话题非常的有热度，因为大家觉得在超市里随便买一个雪糕，可能就是天价。对于这个现象，现在也出现在了航班的身上，而且还出现燃油费要比机票还贵。这也让很多人匪夷所思，其实对于机场要向顾客在买票的时候，收燃油费是非常平常的事，但是在之前油价比较低的时候，这项费用还是在人们可以接受范围内的。

但是在今年由于受到影响，油价一直在升高，所以导致燃油费也一直在接连上涨。尤其是到了7月份，燃油费已经达到了非常高的标准。比如说成人票在购买机票时，如果航线在800公里以下，那么就要收取人民币100的燃油费，而且还要加上机场建设费50。那么就要收150元。如果超过800公里以上，那么就要收取燃油费，200再加上机场建设费50就是250元。

这个现象就让很多的乘客觉得不可思议，而且很多折扣的航班机票费竟然和燃油费对比让人不敢相信。比如说在购买机票只需要240元的时候，但是付款却需要交490元。也就是说在买票的时候，这个燃油费的价格已经超过了机票的价格，这就让人们不能接受。但是航空公司也进行了解释，说燃油费上涨是根据航空的煤油出厂价格来进行变化的。

在2月份的时候，航空煤油的出厂价只有5000多一吨，到了7月份却达到了9000多一吨。所以之所以增加了燃油费，其实也是为了更好的对冲油价。现在处于出行的高峰期，有很多游客率要乘坐飞机，但是由于人油费这么高，所以就让很多人都取消了坐乘坐飞机。很多人都表示燃油费这么贵，还没有坐高铁划算。其实由于燃油费的增高，也对高铁的竞争力小一些，这样就让高铁更具有优势。

航空煤油、汽油、柴油分别多少钱一吨

航空煤油一般在六千多点，一号，二号油6180.三号四号六千三四百，重油闪点接近七千元，各机场有差别！

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高，2022年7月5日起，燃油附加费收取标准再次上调。为帮助用户降低出行成本，各大旅游平台也推出了相关优惠活动。航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高1

6月30日，多家国内航司发布通知称，自2022年7月5日起，上调国内航线燃油附加费收取标准。

其中，800公里（含以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，并且创下历史新高。

由于目前国内航线的燃油附加费征收，取的是与航空煤油价格联动机制，因此，燃油价格的变动直接影响航司征收燃油附加费的标准。

2019年1月5日，航空公司曾暂停收取国内航线燃油附加费，之后的两年多以来，旅客乘坐国内航班，只需要支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

直到进入2021年，航空煤油价格又进入了上行通道，因此停收两年的国内航线燃油附加费于11月5日开始复征，但两个月后，燃油附加费又因为油价的下跌而取消，但一个月后又恢复征收。

近几个月以来的国内燃油附加费连续上调，与前段时间燃油价格的持续飙升不无关系。

据隆众资讯，截至6月24日，新一轮价周期内，新加坡航空煤油2022年7月份进口到岸完税价格预计为9841元/吨，而年初只有4700元每吨。

因此对于航空公司来说，目前也承受着十年以来的最高燃油购成本。

多家上市航司在其2021年的业绩预告中提到的亏损原因，就包括油价等刚性成本的攀升。对于2022年，多家航司也认为燃油价格大概率会维持高位。今年前两个月，民航全行业亏损222亿元，4月更是亏损达到历史新高。

不久前，国家14部门联合发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》（下称《若干政策》，通过5条民航业纾困措施，10条普惠性纾困措施来进一步为民航纾困，其中就包括降低航油成本。

据记者了解，目前民航局正在协调相关部委落实《若干政策》，并督促中航油尽最大努力争取贴水优惠，进一步调整完善航空煤油销售价格政策。

而对于航空公司来说，上调燃油附加费能否覆盖燃油增加的成本，与客座率密切相关。今年以来，各地疫情反复及不同的管控措施，一直在影响航空出行，航司要通过提高燃油附加费甚至票价来应对燃油成本的上涨并不容易。

不过进入五月后，随着各地疫情防控形势逐渐向好，民航航班也开始反弹，进入6月后恢复速度进一步加快，单日航班量由月初的6489班增加到最高10609班，单日旅客运输量由月初的44.5万人次增加至最高89.6万人次。

来自航班管家的统计数据显示，在刚刚过去的一周，中国民航执飞航班量近5.7万班次，日均航班量8134班次，环比上周上升10.3%，同比2021年下降28.2%，航班执飞率为52.0%。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高2

6月30日，羊城晚报全媒体记者从同程旅行获悉，该公司已接到多家航司通知，自2022年7月5日起，燃油附加费收取标准再次上调。上调后的燃油附加费已经突破历史最高值。

7月5日起，国内航线燃油收取标准将调整为：800公里（含以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，至此，国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高记录（800公里以上航段150元。

为帮助用户降低出行成本，各大旅游平台也推出了相关优惠活动。同程旅行推出了燃油费次卡，用户购卡后可分三次抵扣总计150元的'机票燃油附加费。数据显示，近一周飞猪机票预订量增长2倍以上，暑期出行需求显著回升。飞猪方面表示，近期将推出机票燃油费补贴，包括燃油费5折、3张燃油费折扣券等活动，补贴时间为7月4日-8月31日，覆盖整个暑期。

近日，国内疫情防控形势好转，暑期出行旺季来临，商务旅行、返乡探亲需求与暑期休闲度需求叠加，机票价格也呈现上涨趋势。面对这一情况，同程旅行推出了燃油费次卡产品：用户在预订机票时购买88元的燃油费次卡，可以分三次抵扣总计150元的机票燃油附加费。

同程旅行相关负责人介绍，燃油费次卡适合出行频次较高的用户。用户通过同程旅行APP或小程序预订机票时，可以在机票下单页面中自主勾选购买。近期同程旅行还将根据用户需求，对燃油费次卡进行产品升级，为用户提供更符合消费需求的个性化出行产品。

今年1月5日（出票日期，下同，国内航线取消了燃油附加费的征收。2月5日，燃油费恢复征收，800公里以下和以上航段分别收取10元和20元。此后的每个月，航空燃油费持续上调。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高3

同程旅行、飞猪等旅游平台6月30日发布消息称，据接到的航司通知，自2022年7月5日（出票日期起，燃油附加费收取标准上调。国内航线燃油收取标准为800公里（含以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，至此，国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录。此前，6月5日起燃油附加费征收标准上调，调整之后燃油附加费相比年初上涨7倍，对于成人旅客，800公里（含以下航线每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140元。

记者搜索显示，成都天府国际机场至深圳宝安国际机场的飞行距离为1262公里，按规则成人单程机票将收取200元燃油附加费；广州白云国际机场至长沙黄花国际机场飞行距离为620公里，按规则成人单程机票将收取100元燃油附加费。

由于供应紧张以及地缘政治紧张局势持续，国际油价从2月以来涨幅明显。在过去半年时间内，国际油价几经起伏，但整体呈大幅攀升趋势，国内航线燃油附加费从2月恢复征收后，经历了多次调整征收标准，5月5日在“破百”之后再度上涨，6月5日和7月5日再次上调。

国内疫情防控形势好转，暑期出行旺季来临，商务旅行、返乡探亲需求与暑期休闲度需求叠加，机票价格也呈现上涨趋势，各旅游平台也推出了针对性的燃油费产品。

同程旅行方面表示推出了燃油费次卡，用户可以在机票下单页面中自主勾选购买，适合出行频次较高的用户；飞猪方面表示近期将推出机票燃油费补贴，包括燃油费5折、3张燃油费折扣券等活动，补贴时间为7月4日至8月31日，覆盖整个暑期。

富可敌国的石油巨人是指哪些石油公司？

企业通过技术改进和新签署的供应合同，节约了高达六位数的资金。全球气候变暖对化工企业提出了很高的要求。在2000年到2010年之间，瑞士Hedingen市的Dr. W. Kolb股份公司在降低二氧化碳排放的技术改造中投入了大量的资金，大幅度地降低了能源消耗，同时也明显地提高了流程设备的生产能力。通过合适的技术措施、与烷基化产品供应商重新修订供应合同，使得Kolb公司每年节约的瑞士法郎高达500万左右。瑞士Hedingen市和荷兰Moerdijk市Kolb化工厂的生产能力每年超过10万t：利用烷基化技术生产适合于洗涤剂、清洁剂以及造纸工业中使用的非离子表面活性剂。2007年时，这家1964年成立的企业被马来西亚的KLK公司所收购。在参观Hedingen市的化工厂时，工厂负责人Viktor Helbling博士向我们介绍了容积为1t和25t的反应塔。在启动这些反应塔时，Kolb公司需要大量的蒸气。过去生产这些蒸气时使用的燃料是重油，从2007年开始这些蒸汽锅炉改用天然气做燃料。Hedingen市化工厂每年消耗的能源在15~20GWh。Helbling先生强调说：“在目前高能源价格的情况下迫使我们要对这样大的能源消耗进行分析、取优化改进的措施。”利用排放的热能进行暖早在上世纪80年代，Hedingen市就已经实施了节能减排的措施。他们将这两座反应塔所排放的热能收集起来，Kolb公司利用这些热能为其油库加热、为新建的厂房暖。从90年代开始，他们对设备的能源利用率进行了彻底的分析，找出了能耗消耗大户。自那以后开始了有目的的投资、改造，在过去的5年时间里共计节约了200万瑞士法郎。老式空气压缩机的技术改造使它有着更好的隔热、保温性能；新购置的冷却水泵和节能型的污水蒸发设备配备的是蒸气压缩蒸发器。借助于这些技术措施，Kolb公司每年节约的瑞士法郎高达10万之多。图1 在2000~2008年之间，Hedingen市生产厂的能源消耗几乎降低到原来的1/3 Kolb公司在Moerdijk市的生产厂也用了Hedingen生产厂成功的热能回收利用方案。为了进一步扩大那里的生产能力，新建一条生产线是非常必要的。工程师们在设计新的生产线时设计了具有决定性意义的热能回收再利用系统，在烷基化过程中产生的反应热由热交换器系统回收，用于对原材料加热，为下一批次的生产做准备。这样，在Moerdijk生产厂中实现的节能比例达到了30%。到2008年底投产使用的设备已经申请了专利，获得了荷兰化工工业协会（VNCI）授予的2010年度节能奖。环境保护政策的推动力瑞士环保政策的目标对这些技术改造有着很大的促进作用。“降低向大气层中排放二氧化碳是时代的要求。”Helbling先生说。Kolb公司与瑞士联邦环境部（UVEK）签署了减少二氧化碳排放的目标协议，与能源机构（EnAW）研究制定了实现目标协议所需的技术措施明细。2010年，Heldingen的生产厂获得了能源机构的二氧化碳减排认证，从而成为瑞士提高二氧化碳减排要求后无需支付有害气体排放费用的一家化工企业。“若没有能源利用的优化，我们每年要支付大量的二氧化碳排放费用。”Helbling先生强调指出。为了保障与国家签订的目标协议，他们在2007年年底也与天然气供应商签署了新的供应协议。现在，他们只有在天然气供应短缺的时候才使用重油。随着瑞士对能源进口市场限制的解除，这一领域的商务经营也活跃了起来。这真的能够实现最佳的能源价格吗？为了得到这一问题的答案，Viltor Helbing向BFE研究院负责能源和环境的部门（海德堡市）进行了咨询。这家能源技术咨询公司编制各种形式能源的供应合同。技术咨询的专家认为：在天然气和氮气供应方面有必要取相应的措施。天然气供应商给出的报价比专家给出的报价高出8%。根据新制定的天然气价格，这家生产厂每年可以节约五万瑞士法郎。图2 “若没有能源利用的优化，我们每年要支付大量的二氧化碳排放费用。”——Viktor Helbing博士，Dr. W. Kolb股份公司氮气价格的差异更大，Kolb公司甚至考虑要换一家氮气供应商。他们在反应过程中需要使用惰性的氮气，但由于长期以来这家氮气供应商始终保障了生产所需氮气的供应，而且也准备给予一定的价格优惠，最后才达成了继续供货的协议。每立方米的价格能够下降30%以上。而且在租用氮气瓶时也给Kolb公司优惠。这样，Kolb公司每年节约的资金约为10万瑞士法郎。小结不仅新的能源合同体现了Kolb公司的社会公德，而且在每一套新设备中也都可以看到Kolb公司的环保意识。满足未来严格的环境保护要求是非常艰难的工作，需要更有独创性的解决方案。全局考虑的能源利用方案更为有效，有些生产环节需要将热能排放出去，但有些环节则需要热能，只有综合起来考虑才能得到切实有效的解决方案。

哪里有废油处置厂

所谓“国际大石油公司”就是指那些依靠私人资本创建和经营的跨国石油公司。提起国际大石油公司，给人印象最深的是它们庞大的经营规模、横跨全球的业务范围、卓越的盈利能力和在世界石油市场上的巨大影响力。在2006年度《财富》全球500强排名中，前十位中石油公司就占据了五位。埃克森美孚位居世界500强榜首，361亿美元的高额利润使其成为全球500强有史以来最赚钱的公司（每天为它带来近1亿美元的进项），3399.38亿美元的营业收入使这个老牌石油大亨做到了真正意义上的富可敌国。埃克森美孚的石油和天然气日产量几乎是科威特的两倍，公司在全球六个大洲均拥有能源储备，油气储量超过了全世界任何一家非性质的公司。位居前十名的其他几家大石油公司还包括雪佛龙德士古、康菲、壳牌和BP，这些石油巨头同样也赢得了举世关注的目光。

从某种意义上说，一部国际大石油公司的发展史可以折射出世界石油工业的发展历史。世界石油工业发展的每一个重要阶段，都有国际大石油公司的直接参与。在不同历史阶段，它们的角色都是举足轻重的。

（1）国际大石油公司的产生与发展。

洛克菲勒是最早的国际大石油公司的缔造者，也是国际大石油公司经营模式和管理模式的创建者。当年他一手创建的标准石油公司，仅用了三年时间，就将原油产量由1889年的占全美总产量16%迅速提升至26%，在美国加工和销售的市场份额高达75%～80%。此外，它还带动了石油工业国际化业务的发展，迅速在全球各地设立了分公司，逐渐取得了在美国和世界石油市场上的霸主地位。它还开创了石油公司上中下游一体化发展的业务模式，极大地降低了成本和风险。如果公司在上游勘探开发业务中亏损，则可以在下游炼油和销售业务中找到平衡。但这个石油帝国的寿命不长，因为被指控“垄断和暴利”，1911年美国以反托拉斯法迫使标准石油集团解体，将其所属的92家公司改组成在法律上独立的20个公司集团，“大厦”坍塌后，埃克森、美孚和雪佛龙等石油公司得以幸存下来，这也是今天几大石油巨头的前身。

两次世界大战期间，以美国为代表的新兴经济体的飞速发展以及战事的需要极大地刺激了对石油的需求，推动了石油生产。垄断美国石油市场的五家上下游一体化的大石油公司埃克森、美孚、德士古、海湾和雪佛龙也正是在这一阶段发展起来的。从20世纪40年代到70年代第一次石油危机前的相当长时间里，它们与英国的BP和英荷壳牌构成了世界石油历史上声名显赫的“七姊妹”，凭借在中东获得租借地石油开发特许权而发了大财，垄断了世界石油市场。

20世纪70年代发生的两次石油危机，造成了依赖石油的西方世界的恐慌，石油“七姊妹”也遭受重创，逐渐淡出历史舞台，国际大石油公司开始对自身发展模式和如何增强竞争能力进行思考，并开始新的实践。

20世纪80年代中期以后，世界石油领域不断发生大规模的兼并与联合。19年之前，这些较大规模的兼并与联合多数发生在下游业务（炼制和销售）和天然气业务（包括天然气发电）领域，并且很多只是公司部分业务之间的联合。1998年后，面对低油价的冲击，更多的石油公司卷入了兼并联合的浪潮，希望通过从外部进行的资产重组，实现优势互补，进一步降低成本，共同抵御和降低风险，石油公司的兼并与联合演变成为以大型石油公司横向整体合并为主要特点的兼并与联合狂潮，并直接导致超级国际石油公司的形成。

世纪之交以国际大石油公司为主导的新一轮兼并浪潮，是面对石油业激烈竞争环境所进行的一场前所未有的大洗牌。尘埃落定之后，埃克森美孚、英荷壳牌集团、BP、道达尔、雪佛龙德士古共同组成了石油业内的超级巨无霸方阵。这次兼并与联合狂潮强化了国际石油公司的实力和地位，同时也重新调整了当今石油工业的主体布局。

（2）新世纪国际大石油公司的发展趋势。

起于1998年的大规模石油公司并购和结构调整，国际大石油公司基本完成了以扩大资产规模和强化竞争实力为目标的任务。进入新世纪以来，在国际油价走高的有利形势下，它们在继续优化调整资产组合的同时，普遍将营造长期竞争优势、实现可持续发展作为首要的战略重点，进入了一个为长期增长而投资的新阶段。国际大石油公司在经营战略和竞争策略方面所做的战略调整，体现出一些全新的特点。这些战略调整，将对国际大石油公司的中远期业绩表现乃至世界石油工业的竞争和发展态势产生重大而深远的影响。

这些新动向包括：一是实施战略转移，立足于长期可持续发展，进行大规模的基础设施建设，大力营造下一代核心资产；二是进行资产组合的优化，一方面通过补缺性的收购，弥补在关键发展领域的资产组合缺陷，另一方面择机处置边际资产，优化老油区投资，缓解近期内的成本上升和投资回报下降的问题；三是积极介入天然气合成油（GTL）、油砂和重油等非常规石油领域，重新重视勘探，立足更长远的发展，构建在新的关键领域的竞争优势。

举措之一：为长期增长投资，营造下一代核心资产。

在主要产区的战略接替上，国际大石油公司主要以20世纪90年代以来全球新的油气发现项目为重点，表现出四个主要的战略方向，即主要把西非和墨西哥湾深水区、俄罗斯、实行开放政策的OPEC国家和LNG业务领域作为今后重要的新产量增长源。

如BP公司，已将其战略重点转向新的五大利润中心，即墨西哥湾（深水区）、特立尼达（天然气）、阿塞拜疆（环里海石油）、安哥拉（深水区）和俄罗斯（TNK-BP）。公司现有利润中心目前的产量为1.15亿吨，预计将以年均3%的速度递减；而新利润中心目前的产量是5000万吨，预计将以年均15%的速度增长，到2008年，产量将达到1亿吨。由于新利润中心的勘探开发成本和操作成本（分别为每桶油当量4美元和2.4美元）均低于现有生产区（发现开发成本为6～7.5美元/桶油当量，操作成本约为5美元/桶油当量），因而新利润中心产量的增长和资本支出的下降，将有助于提高BP的整体投资回报水平。

凭借雄厚的资金和技术实力以及多年来在国的影响力，国际大石油公司在上述关键领域占据了有利的竞争地位，这将能够支撑其全球油气储量的可持续接替。根据高盛公司对20世纪90年代以前发现、目前正在开发中的储量在5亿桶油当量以上的50个大油气开发项目的统计分析，国际大石油公司在其中占据了绝对的优势，它们在50个大项目中占据了45%的储量。其中BP、埃克森美孚、道达尔、荷兰壳牌、雪佛龙德士古和埃尼公司等大公司占据了50个大项目预计净现值的90%。

埃克森美孚西非、墨西哥湾、中东（卡塔尔LNG）和里海，预期2006年在西非深水区新增产量将达5.5亿桶，占公司总产量的比重将从目前的8%上升到18%，在OPEC国家中的产量比重将由14%上升到18%荷兰壳牌西非（尼日利亚）、俄罗斯（萨哈林天然气）、加拿大油砂业务，预期2006年西非可新增产量4.6亿桶道达尔西非、中东、委内瑞拉和俄罗斯。预期2006年西非深水区可新增产量37万桶油当量/日，占总产量的13%，中东产量占公司总产量的比重将从2001年的23%上升到33%雪佛龙德士古墨西哥湾、西非（尼日利亚）和里海（哈萨克斯坦），预期西非深水区2006年可新增产量30万桶油当量/日，占公司总产量的比重将从2001年的13%上升到18%

2006年后几家国际大石油公司新增油气储产量的主要来源大石油公司这种接替产量的来源分布结构，使其进入了一个高投资密集度的发展时期。由于新区项目多数为资本密集的勘探和开发项目，因此，预计未来几年中，大石油公司30%～40%的投资支出将用在深水区生产设施、管道或LNG上游和终端设施以及非常规石油开发设施项目的建设上。

基础设施投资的快速增长，将导致石油公司折旧、折耗和摊销费用增加，对公司近期内的投资回报产生较大的压力。不过，为实现长期持续的增长，这是必须的。除了可预期的储量收获外，大石油公司还可以以此为自己创造新的战略性油气资产基础和市场基础，同时，这对于全球石油工业的长远健康发展来说也具有重要意义。预计2001—2010年，全球投入新基础设施建设的资金将达到约3430亿美元（含伊拉克重建），并可从中获得储量2000 亿桶油当量。正因如此，新一轮大规模能源基础设施建设被视为20世纪70年代以来世界石油工业的另一重大转折、一个大石油公司前所未有的新发展机遇。新基础设施建设项目大多数是资本密集、技术密集的跨国项目，不仅要求参与者有更为雄厚的资金技术实力，更要求其有丰富的商务技巧和广泛的行业影响力，因而在新的发展趋势中居于主导地位的仍将是国际石油巨头。

新能源基础设施建设投资与相应储量增长潜力举措之二：优化资产组合，调整盈利资产序列。

2000年以来，为了提高回报率，大石油公司一直在降低老油区的资产比重（比如在美国和北海即是如此），同时，也择机出售战略不匹配的国际资产，以围绕其大型生产基础设施实现规模经济。2000—2003年，仅BP的资产处置收益就达到250亿美元。与资产处置相关的一个问题是国际大石油公司在老油区的策略。在美国，目前多数公司取收获老油田现金的策略（即只收取现金收入，减少或不进行再投资），并择机出售资产。

举措之三：立足长远，抢占非常规石油业务发展先机。

随着世界大型常规油气发现及开发机会的日益减少，国际大石油公司开始将更长远的发展目标转向非常规石油上来。除了将LNG、GTL作为天然气储量商业化的有效方式外，国际大石油公司也越来越重视加拿大油砂、委内瑞拉重油等项目机会。

（据IEA，PetroleumEconomist，TDNewcrest）类别2000年2005年2010年2010年比2000年增长，%液化天然气（LNG）（万桶油当量/日）236.0350.0600.0154天然气合成油（GTL）（万桶油当量/日）3.83.8100.02531油砂合成油（万桶油当量/日）38.0142.0148.0290超重油（万桶油当量/日）77.087.5110.043非常规石油总计（万桶油当量/日）354.8583.3958.0170

世界非常规石油生产前景近年来，受天然气价格上升、LNG供应成本下降以及国推动天然气商业化等多重因素的影响，全球液化天然气的生产和贸易日趋活跃，正在成为世界油气工业的一个新的热点。预计全球25%～35%的天然气储量最终需通过LNG来实现商业化。预计到2008年，全球在天然气储量开发和LNG设施方面的投资将达到1500亿美元。因此，国际大石油公司十分看好未来LNG的发展，并纷纷抢占LNG领域的制高点。近两年来，国际大石油公司参与的LNG现有项目扩建、在建和拟建新项目就超过了30个，预计到2010年全球LNG年生产能力将达到3亿吨。LNG 项目开发不仅成为国际大石油公司商业化其天然气储量的关键，而且也将成为公司盈利的重要来源。因成本下降和项目寿命期长，目前LNG项目的投资回报水平明显高于其他项目，甚至高于上游勘探开发项目的平均水平。如果将上游的生产加上液化、船运和再气化资产组成独立的LNG业务的话，预计到2010年，这一业务在国际大石油公司运用资本中的比例可达到5%～10%，成为勘探生产、炼油、化工之外的第四大业务，其重要性甚至可能超过化工产品业务。

GTL 是一项将天然气转化为极清洁的炼制产品的技术，尽管这一技术的出现已经有几十年的时间，但受项目经济性的限制，一直以来除了在南非以外，投资很少。近年来，随着技术的突破，GTL项目的经济性显著提高，加上国为开发“困气”（因缺乏当地消费市场而难以经济开发的天然气储量，只有通过LNG或GTL方式开发）提供优惠的财税条款，GTL项目开始真正被国和国际大石油公司看好。目前全球的“困气”量至少在2500万亿立方英尺，约占天然气总探明储量的25%。随着全球对于炼制产品需求的快速增长（预计将从目前的2500万桶/日增长到2010年的2800万桶/日），特别是环境排放标准的日益严格，GTL将因其可用作炼厂提高柴油质量的原料等特点而具有广阔的市场前景。壳牌已与卡塔尔石油公司签订了意向书，到2009年建成投产14万桶/日的GTL生产厂，埃克森美孚也与卡塔尔石油公司签订了于2011年建成产能为15.4万桶/日的GTL项目的意向书。预计今后10年，这些公司将在GTL项目上投资330亿美元，实现产量75万桶/日。特别值得一提的是，埃克森美孚早在20年前就已经积极开发GTL技术，其专有技术C-21的开发耗资6亿美元，持有约3500项相关的国际和美国专利。

近年来在旨在减少沥青矿开和加工过程中燃气和蒸汽消耗方面的技术进步，使得油砂开发项目的经济性得到显著提高，项目开发进展明显加快。据加拿大权威机构分析，预计2004—2010年加拿大油砂合成油的产量将增长到148万桶/日。尽管目前仍存在着加拿大环境法规限制的不确定因素，但随着原油价格的上升，加拿大油砂项目正吸引越来越多的国际石油公司的关注。

委内瑞拉的超重油项目也正在引起更多的国际大石油公司的兴趣。尽管委内瑞拉的财税合同条款比较苛刻（所得为51%），雪佛龙德士古和荷兰壳牌公司仍十分关注60亿～70亿美元的新项目机会，道达尔公司也正在谈判扩大其Sincor项目的产能。

举措之四：重新重视勘探。

受1998—1999年国际油价下跌的影响，国际石油公司的勘探支出下降了27%，这一趋势持续到2003年。据行业咨询机构伍德麦肯锡的研究，2003年经济发展与合作组织国家（简称OECD）大石油公司的勘探支出是89亿美元，比上年下降了4%，BP和雪佛龙德士古更是分别下降了25%和15%。由于勘探支出的下降，OECD大石油公司在2001—2003年的勘探共获得72亿桶储量，与1996—1998年89亿桶的储量发现相比下降了20%，平均有机储量接替率为75%。

除了受低油价影响外，国际大石油公司勘探投资下降的另一个原因还在于，它们将投资重点集中在低风险的探明储量的开发上，进而开发资本支出排挤了勘探资金。同时，技术进步也为深水区油气的开发创造了条件，国际大石油公司的开发项目机会增多，需要大量投资基础设施以实现这些储量的商业化。

在勘探投资相对不足的状况出现多年之后，国际大石油公司目前已开始重视新前景区的勘探。2003年雪佛龙、雷普索尔、壳牌和道达尔均增加了勘探区块面积，涉足的国家也增加了。

举措之五：开拓新的并购热点，俄罗斯上游权益成为主要关注点。

以公司并购、资产重组和战略联盟为主要内容的资本运营活动，历来是国际大石油公司经营和发展战略中的重要一环，是其实现规模扩展、优化配置和实现价值最大化等战略目标的重要手段。通过1998年以来的巨型并购活动，国际大石油公司已经基本上完成了在全球范围内强化关键资产规模、实现协同效应和降低成本的任务。巨型并购后，国际大石油公司进行公司和资产并购交易的动机开始向弥补公司资产组合缺陷和实现资产最优配置转变，并购的主要目标也开始转向那些规模较大、资产的战略匹配性较好的中型石油公司。

尽管俄罗斯的油气行业投资环境仍存在多种不确定因素，但其丰富的未开发储量一直吸引着西方大石油公司。由于俄罗斯的产品分成合同（PSAs）立法不健全，审批过程冗长，加上俄罗斯目前的生产重点仍以现有开发项目为主，对外国石油资本的依赖程度较低，而且俄本土石油公司抵制PSAs，因此，国际大石油公司通过PSAs合同进入俄罗斯的难度很大。BP公司取了放弃产量分成协议途径的投资战略，收购TNK-BP公司50%的股份，通过股权参与的方式，迅速在俄罗斯石油项目中获得了规模优势。

另外，因多数国际大石油公司仍将在较长一段时间内处于资本投资密集期，为降低成本、改善投资回报，也不排除出现大型公司间合并的可能性。在本轮高油价周期中，大石油公司的现金流充裕，而股价大都没有随国际油价同步同幅上升。因而从公司收购者的角度来看，目前目标公司现金充裕但股价便宜，未必不是进行交易的有利时机。

当今世界石油工业正在全面经历着经济全球化的影响，竞争更激烈，风险更大，更需要跨国石油公司对外界变化做出积极反应的时代。着眼于具有长期增长潜力的投资项目，优化公司资产组合，加强对石油包括非常规石油的控制和开发无疑是这些国际石油公司做出的有利战略选择。

富可敌国的石油巨人——国际大石油公司

废油处置厂有以下几个：

一、无锡废油处理厂（江苏省无锡市）

成立于2008年8月8日，位于江苏省无锡市。是一家废油回收再加工的厂家。

主要回收废机油，废液压油，废润滑油，变压器油，白油，导轨油，废柴油，煤油，公司目前旗下有员工25人，年产销20000桶油。经营范围包括回收造船厂、机械厂、冲压厂等厂家废油，并提供油沟和油罐车清理服务。具备公司各执照和无锡市环保局颁发的“环保资质”。

二、苏州市金阊区利环废油处理厂（江苏省苏州市）

苏州市金阊区利环废油处理厂坐落于中国江苏省苏州市金阊区，成立于1998年，原名为苏州市郊区利环油脂厂，2001年遵从市的建议改名为苏州市金阊区利环废油处理厂。

该厂是由苏州工商局、苏州环保局等五个苏州市部门指定的废油处理单位，是苏州市民营企业研究会会员单位。十多年来该厂直接为苏州市处理了上万吨的废油。

三、明光市清源废油再生处理厂（安徽省滁州市）

位于滁州安徽省明光市桂花园开发区，于2004年09月06日在明光市市场监督管理局注册成立，在工厂发展壮大的18年里，始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务。

工厂主要经营废油再生处理、销售。

四、重庆环城废油回收有限公司（重庆市）

公司主要从事回收废机油，废重油、废柴油，废液压油，废变压器油，废导热油、重油，液压油，废白矿油，烧火油，废切削油，废汽油，机油，柴油，废矿物油、废燃料油、废煤油，废润滑油、废油、废齿轮油等各种工业废油的各项业务。

长期经营的润滑油基础油、松焦油橡胶制品专用油、燃料油、煤焦油、渣油、润滑油，价格合理。

五、重庆方盛净化设备有限公司（重庆市）

公司是上世纪初90年代专业从事油品分析机构。公司每年平均有3至10项引领同行前沿的专利技术成果。能源再生循环使用的研究所研发的脱色净化一体机在同行中获得空前的成功。

2007年正式更名为重庆方盛净化设备有限公司。公司新研发的产品，ZTS脱色净油一体机，新型非标油净化机、DTS多功能净化脱色一体装置，在国际国内走在了净化技术的前沿。

石油石化行业的产业链

（1）国际大石油公司的产生与发展。

（2）新世纪国际大石油公司的发展趋势。

举措之一：为长期增长投资，营造下一代核心资产。

2006年后几家国际大石油公司新增油气储产量的主要来源

大石油公司这种接替产量的来源分布结构，使其进入了一个高投资密集度的发展时期。由于新区项目多数为资本密集的勘探和开发项目，因此，预计未来几年中，大石油公司30%～40%的投资支出将用在深水区生产设施、管道或LNG上游和终端设施以及非常规石油开发设施项目的建设上。

新能源基础设施建设投资与相应储量增长潜力

举措之二：优化资产组合，调整盈利资产序列。

举措之三：立足长远，抢占非常规石油业务发展先机。

世界非常规石油生产前景

近年来，受天然气价格上升、LNG供应成本下降以及国推动天然气商业化等多重因素的影响，全球液化天然气的生产和贸易日趋活跃，正在成为世界油气工业的一个新的热点。预计全球25%～35%的天然气储量最终需通过LNG来实现商业化。预计到2008年，全球在天然气储量开发和LNG设施方面的投资将达到1500亿美元。因此，国际大石油公司十分看好未来LNG的发展，并纷纷抢占LNG领域的制高点。近两年来，国际大石油公司参与的LNG现有项目扩建、在建和拟建新项目就超过了30个，预计到2010年全球LNG年生产能力将达到3亿吨。LNG 项目开发不仅成为国际大石油公司商业化其天然气储量的关键，而且也将成为公司盈利的重要来源。因成本下降和项目寿命期长，目前LNG项目的投资回报水平明显高于其他项目，甚至高于上游勘探开发项目的平均水平。如果将上游的生产加上液化、船运和再气化资产组成独立的LNG业务的话，预计到2010年，这一业务在国际大石油公司运用资本中的比例可达到5%～10%，成为勘探生产、炼油、化工之外的第四大业务，其重要性甚至可能超过化工产品业务。

举措之四：重新重视勘探。

举措之五：开拓新的并购热点，俄罗斯上游权益成为主要关注点。

请问重油、天然气、标煤这三种燃料在相同质量下产生的热量各是多少？

石油石化产业链的构成

石油化工是指以石油和天然气为原料，生产石油产品和化工产品的整个加工工业，包括原油和天然气的开行业和油品的销售行业，是我国的支柱产业之一。通常可以将石油石化产业分为：石油开业、石油炼制业、石油化工、化工制品和化肥行业等。

“石油开”指的是将原油和天然气从地下出的过程，并将原油和天然气分离。“石油炼制”指的是将原油加工成汽油、柴油、煤油、石脑油、重油等油品的过程。“石油化工”指的是，将石油产品和石化中间品加工成石化中间品的过程。

而“化工制品”指的是将石化中间品加工成制品的过程。“化肥行业”指的是将石油产品合成为化肥的过程。每个过程有其自身的功能和特点。具体分类和特点如下：

石油工业包括全球的勘探、开、炼制、运输（通常利用油轮和管道运输）和油品销售等。石油也是许多化工产品的原料，包括医药品、熔剂、化肥和塑料等。该行业通常被分为三个主要部份：上游、中游、下游。通常将中游纳入下游之内。

扩展资料

石化产品价格形成机制

1、价格传导的过程

鉴于化工领域广泛存在着“中间体”，而国内又缺少交易“中间体”的现货市场。因而我国石化终端产品的价格形成过程较为复杂，往往受到上游价格垄断的影响。