杭州95号汽油价格最新消息表_杭州95号汽油多少钱一升?

1.杭州自驾3天游龙虎三和三清三求完整的攻略

2.好消息不断，今年想买车一定要好好了解！

3.10几万大众、领克加95，是什么原因？

经过我的对比，乙醇汽油和无铅汽油的明显区别就是动力下降而且跑的公里数也下降了。我的车是本田艾力绅，使用无铅汽油260元左右能跑430公里左右，加乙醇汽油260元左右能跑400公里左右，加油时还能感觉出来动力不到位。

加乙醇汽油动力明显下降，而且不精用，我的车在杭州开到南京时在杭州加了120元有18升左右油箱空了要加油结果加了240元的乙醇汽油（江苏过了长江就没有清洁汽油好加）结果还没到东海油箱红灯显示油箱空了。

同样是跑100公里，不加乙醇汽油，耗油10升；加乙醇汽油，耗油11升。 试问：加进去的的1升乙醇，何用？不是白白浪费了吗？反正对车主而言，无论是乙醇汽油也好，不是乙醇汽油也罢，都要跑相同的路程。

乙醇当中96%是酒精，4%水，没有100%己醇，大家都知道乙醇溶于水，车辆在燃烧过程中乙醇中后的水蒸气从排气管排出，大大减少排气管使用年限，混合气中水汽影响汽车的功率，所以油耗增加。

杭州自驾3天游龙虎三和三清三求完整的攻略

起步价调整为13元/3公里，里程费保持2.5元不变。

等候费调整为低速等候费，时速12公里（含）以下，上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费（2.5元），上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费（3.75元）。回空补贴费保持不变，10公里以上里程费加收50%（1.25元）。

油运价格联动机制：

将以92号汽油，6.58元/升的油运价格作为联动基点，当油价累计上涨幅度每达到（或超过）0.95元/升并持续30天以上时，巡游出租车（电动车除外）收取每车次1元燃油附加费；当油价回落至上述相应标准时，相应取消燃油附加费。

好消息不断，今年想买车一定要好好了解！

龙虎山、三清山分别在江西鹰潭、上饶境内，离浙江也不远。不过龙虎山的名气在浙江感觉比没有三清山大。单位去年组织去三清山，但老婆有孕在身，只有留下陪老婆，放弃了这次机会。现在国庆长要开始了，如果趁着这几天去肯定是去人挤人看人头的，没有意思。就趁着放之前的双休去一下算了。

9月22日星期四晚，人也不多，就一个人，独行侠。出发前看了携程旅行网的有关龙虎山和三清山的介绍，交通线路和注意事项。也没有过多准备，凭着多年单独自驾出行的经验，中午只买了10瓶矿泉水和3碗方便面，加满油145元，开着我那辆小车就出发了。（里程表清零，希望对出行的驴友有帮助）

15：43 0（公里数） 从学院路天目山路口出发

15：58 9.4 从留下上绕城西线高速

16：18 45 上杭金衢高速

17：18 150.5 金华服务区（嘘嘘，吃晚饭，15元/人，两荤两素）

17：36 150.5 从服务区出发

18：28 248 路过衢州东，市区，江山

19：03 310.3 到浙赣高速收费站，收费130元

19：36 371 路过上饶西

20：22 456 鹰潭东下高速 收费60元

晚上入住交通路的鹰潭饭店。到酒店里程表472公里。饭店157元标间，里面干净，不错的。地下停车的地方有人值班，比较安全。鹰潭有鹰潭酒店和鹰潭饭店，我提前预约鹰潭酒店说标间要300多，不实惠。还是鹰潭饭店好，实惠房间也好。晚上的事就便细说了。

当天总行程472公里， 吃饭15元，过路费190元，油费145，住宿157，总计 507元

9月23日星期五，早上在饭店吃过早饭，向总台打听了去龙虎山的方向就出发了。

8：15 472 鹰潭饭店出发 途中加油140元，93号汽油单价4.26元，比杭州贵

9：17 505 到达仙岩景区。 途中来回收费站各10元

我在一个加油站的岔口看到一个请导游的地方，就华40元请了个导游，说明了一日游，下午还要赶到上饶。导游就先推荐我去仙岩，再去上清一条街，中午吃过中饭后再到仙水岩景区坐船参观悬棺。反正我也不熟，就听她的安排吧。先去仙岩，仙岩其实就是爬三座山，从山上可以看到整个龙虎山的全景。我们用了1个小时15分钟爬完了3座山，景色不错，但有人不多，门票20元。下次到龙虎山的朋友如果体力允许就可以去爬，否则也没有什么意义。接着去了上清古街，那里的板栗不错，买了2斤带回去给老婆尝鲜。这条古街不长，有不少店铺，古色古香，但我个人感觉一般，没有我们浙江乌镇的老街好，我们只是随便逛了一下就往仙水岩景区赶了。到了景区门口已经是中午11点多了，这个导游的亲戚在门口开了个店，就到她的亲戚那个店里去吃。看到店里都是旅游团的游客，散客不多，菜价有点高，一般蔬菜15－20，一个板栗烧肉就要45，后来点了点蔬菜和一个汤，在这里吃价格太高，不实惠，填报肚子就行。吃过中饭12点多了，在饭店休息了一会儿，导游带我到仙水岩景区，门票元，里面有导游讲解的，我花了40元的导游任务就完成了，妈的，亏大了。龙虎山的景色主要还是要坐船来看，而三清山就是爬山的。等了20分钟，船开了，一路导游讲解沿途的风景，特别是悬棺，就是古人的一种信仰，把死人装在棺材里放到山洞里去。据说现在山崖棺木里已经没有尸骨了，都给考古人员挖走了。大约1个小时不到就上岸了，走路半个小时道馆，里面也没有什么花样。还是回头到竹筏漂流的地方，人不多，等等，竹筏漂流也是很有意思，其实就是往回漂，但不到原来上船的地方，上岸后走一小段路就到停车场了。时间已经是快下午四点了。想想龙虎山其实就是坐船漂流好一点，其他的景点都不用去，下次和朋友过来就直接到仙水岩景区坐船就行了，4个小时，玩玩也不错了。

15：55 542 仙水岩景区出发

16：25 569 从鹰潭上梨温高速

17：24 665 上饶西下高速，收费40元。

17：45 675 到香湾大酒店

入住通过携程预定的在上饶火车站斜对面的香湾大酒店。豪华单间177元。房间不错，卫生间特别大，晚上在附近找了个饭店吃饭，行便宜，30元。晚上就早点休息了，为第二天爬三清山保存体力。

当天行程203公里，过路费60，油费140，住宿177。门票117，停车费10元，晚饭30元共计534元。

9月24日星期六，早上8点多退房出发

8：15 675 从酒店出发。

10：21 756 到三清山山门 门票100 停车费10元，

我从上饶到三清山没有走高速到玉山再到三清山，而是走小路一路问过去，上饶到坊头约30公里一个丁字路口右转，再走20公里到横街过桥左传一路就道三清山了，竟然没有收费站。途中加油96元。

停车10元，买门票时还有10元一个什么服务费，其实就是乱收费。到了索道的地方，看看人太多，要拿号子排队，问问可能要2－3小时才能上索道，想想还是走路上山吧，拿出爬泰山3小时20分钟，黄山前山上后山下供5小时20分钟的力气爬山，爬这三清山还是应该没有问题的。10：45分开始登山，到了12点到了索道上站不远的一个小店休息，吃了方便面一晚8元，八宝粥一罐5元，矿泉水一瓶5元。休息了一下继续爬，到了12点20分到了索道上站，就是下索道的地方。听说索道要坐40分钟，我爬山一个半小时，省了上行索道55元，下山还是爬山吧，省了45元索道费用。三清山有两个景区，比较分散，一个是南清园景区，一个是西海岸景区，听说西海岸景区比较好，就去那个景区。其实到了上面就不是爬山路了，是在山崖边人工做的一个走廊栈道，沿途风景不错，本想去爬1816.9米的最高峰玉京峰，但路走错了，到了猴王献宝景点，很多人在休息，我还想往前走，一个导游说前面三清宫景区的路不通，有门锁牢了。我不信，就一直往前走，结果正的有门挡住了去路。扫兴。看地图应该是可以绕一圈通的，但这个景区也没有告示牌说这里挡住了。只有原路返回，一路上还告诉了不少和我一样的游人前面不用走了，不通的。这样再到玉京峰我就没有兴趣了。下山，南清园景区也没有力气去了，留一点遗憾，想想还是以后和老婆一起来再去吧。下山路过索道站，看看排队的人真多，就决定还是走下去，下山用了1个小时。到了停车场已经是16：10分了。稍作休息往玉山赶。

16：21 756 三清山大门停车场出发

17：21 805 玉山县城

找了天马大酒店（人民大道75号），就是过了十字路口直走300米。标间70元，比较实惠。本想当晚赶回杭州，但晚上高速开车不安全，还是住晚算了。晚上吃饭在对面街面吃大排挡，40元，好了又去对面酒店洗了大脚桶，45元90分钟。洗了脚舒服了很多。晚上回到房间已经8点多了，早早睡了。

当天行程130公里，油费96，住宿70。门票100，停车费10元，卖票处服务费10元（乱收费），晚饭40元，洗脚45元，共计371元。

9月25日星期天，早上7点半多退房出发。

7：47 806 天马酒店出发

7：52 809 上高速

8：03 827 到浙赣高速收费站 收费10元

10：55 多少公里忘记看了 钱江三桥下高速 收费130元

11：40 1140 回到翠苑三区的家里

当天行程334公里，过路费140元

全程三天半总行程1140公里，过路费390元，住宿404元，汽油费381元，吃饭95元，景点门票217元，停车费20元，其他费用55元。总计1562元（不包括回到杭州后加油的费用）。

总体感觉：路况：浙江的高速路况没有江西好，主要是车辆多，路面容易坏，浙江境内高速上探头多，不敢开快，一般120没有问题。江西高速车子很少，容易超车，而且在江西高速（浙赣收费站－鹰潭一段）没有看到一个探头，由于是新车，这次也开120，下次来可以开140－160。

景点评价：龙虎山除了在仙水岩坐船赏景和竹筏漂流外其他景点不要去了，没有多大意义。龙虎山的景区内路标不是很明确，岔口多往往没有路标，黄金周马上到了，这样给自驾游者带来不少麻烦，难道少做一两块指示牌能省花多少钱吗？这点钱还要省吗？你乡镇干部少吃一顿这个钱就来了嘛！

三清山一日游的话一般只能游一个景点，如果住山上的话房价较高，住玉山比较好。其实这次住上饶亏大了，知道玉山住宿只要70元，我前一天就赶到玉山住宿了。另外爬三清山其实不要一定坐索道，爬山一个半小时就到了，锻炼了身体，也省了钱。索道往往要等2－3个小时。三清宫不通的标识牌要有，否则有很多人要走冤枉路！！！总体三清山景色好于龙虎山。三清山山上气温比山下低，注意保暖。

再提一下三清山门口除了100元门票外，每一辆车都要收机动车辆进山服务费10元，这个就是乱收费，里面停车场里还要收费10元，外面这个10元收得莫名其妙，服务什么东西啊，难道你叫个驾驶员帮我把车开上去啊！！！一辆车要收两次费，不合理

10几万大众、领克加95，是什么原因？

2020年，一场疫情让世界措手不及。如果用“难”来形容2019年的中国车市，那么，2020年或将是雪上加霜，难上加难，这场突如其来的疫情，打乱了汽车产业上下游的每一环，从供应商、整车厂到经销商，都正在经历着一场大型考验。车市遇冷，又受到疫情的影响，使得消费者们对车市行情也颇为悲观。在这样复杂的情况下，国家颁布实施新政策，而车企也有大优惠，对消费者而言，其实有不少的好消息。今天车叔就为大家整理一下，下面一起来看看吧。

油价大降，重回5元时代

近段时间，最惊喜的莫过于沙特与俄罗斯“价格战”引发的国际油价的大崩盘。再加上由于疫情的影响，国际原油需求量大幅减少，因此国内成品油也是迎来了大降。截至目前，今年的调价窗口总共出现过6次，虽然调整中出现了3次搁浅、3次大跌的情况，相对来说今年的油价已经很低了，汽柴油价格都回到了5元时代。

油价的下调，这对于车主而言是利好的消息，可以节约不少的成本，以北京为例，92号汽油价格为：5.5元/升，95号汽油价格为：5.86元/升，车叔算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40元。除此之外，疫情防控期间全国高速公路也免征通行费，如此看来车友们的出行不仅在加油上，甚至过路费上都省下了不少钱。

汽车行业迎来三大利好政策，促进汽车消费

受肺炎疫情影响，我国汽车市场受到较为严重的冲击。据中国汽车工业协会近期发布的数据显示，2020年2月汽车行业产销出现大幅下滑，2月我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同别下降79.8%和79.1%。随着国内肺炎疫情形势的持续好转，如何重启汽车消费成为了整个行业关注重点。

为了提振汽车市场，在3月31日召开的院常务会议上，促进汽车消费的相关政策出台。会议确定，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税等促进汽车消费措施。

在上述利好政策中，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年备受业内关注。这意味着，新能源汽车补贴政策将延续到2022年底。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，2017～2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。

按照原，新能源补贴逐年递减，到今年就彻底退出了，如今新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长，车企或将迎来春天，对消费者来说也可能是一个购车的好机会。有了补贴的持续助力，可以预见整个新能源汽车行业赛道的角逐将更加激烈，这样消费者才能买到物美价廉的新能源车。

除此之外，疫情发生以来，中央和地方各级连续出台政策举措，促进汽车消费。目前，从广州、杭州、长沙、珠海、佛山、南昌、南京、宁波等地出台的促进汽车消费举措来看，主要包括增加小客车指标、购买新车或新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、松绑汽车限购等政策。值得注意的是，放宽限购政策、增加限购指标，成为汽车限购城市此轮刺激车市的主要措施之一。

其实除了国家与地方有刺激汽车消费政策之外，车企自己也会推出很多促销措施，比如在一些新车上市的时候，直接宣布多少现金抵多少车价、长期免息、质保政策等，吸引消费者的注意力。

如今为了迎接传统销售旺季的到来，厂商与经销商均已行动起来，厂家正在陆续出台刺激销售政策，而经销商们则已经开始推出一系列的优惠促销活动，对消费者来说，无论车市取何种降价方式都是件好事，可以用更实惠的价格买到自己心仪的座驾。

车叔总结

疫情对整个汽车行业是一个严峻的考验，短时间内，疫情会制约市场的消费、阻碍车企的发展，但同时我们也看到，不仅车企和经销商在积极的救市，政策层面也非常给力的刺激行业发展。这对想要买车的消费者来说的确是个好消息，如果你有买车的，那2020年或许是个非常好的时机。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10几万的大众、领克要加95，是什么原因？

车子才10几万，还是要加95号油，不一定是车子太娇贵或者是我们想要待它好一点，很有可能也是发动机性能上本身就有这个需求，要看情况。

用什么标号的油，看发动机需求

车价高低和汽油标号没有直接关系

首先，用什么标号的汽油和车价的高低，就是贵和便宜没有直接关系的。

比如说：10几万的大众涡轮机、领克的车子，基本上都是推荐或者要求加95号油的。

相反有些价格更贵的车子却只要求加92。比如说：60多万的林肯飞行家用的V6发动机，其实只需要加92号油就可以了。

再比如说：300多万的乔治·巴顿战车同样也只要加92号油就可以了。

汽油标号看发动机需求

实际上，汽油标号的高低主要是看发动机设计时候的需求来定的。

这个需求包括动力、燃油经济性以及技术性等几个方面。

拿动力来讲好了，沈义涛等人在期刊《内燃机工程》上面发了一篇论文，《辛烷值对汽油机性能的影响》，上面说。

在2000到4000转的中低转速区间，辛烷值越高，抑制爆震效果越好，点火提前角越提前，燃烧等容度和热效率增加，发动机的输出扭矩就越大了。

实验下来的数据是这样的：相比90号汽油，使用93号汽油在中低转速的时候，扭矩增幅为1%到2%，号的汽油增幅是4.6%。

因为论文相对比较早，现在变成95了。

说人话：高标号汽油是有利于提升发动机在低转速区间的扭矩输出的，或者说低转速扭矩输出越高的车子，厂家越有可能标注是需要95号汽油的。

这其实从实际例子上也可以看得出来，大众EA211 1.4T发动机，马力是才150匹，根本比不上10代思域L15B8发动机的177匹的。

但是EA211可以在1750转就输出250N·m的最大扭矩了，L15B8在1700转只有220N·m的扭矩。

大众的发动机的确也是推荐加95号汽油的，本田刚才那个92就行。

再比如说：迈锐宝XL，1.5T发动机在1700到4400转能够输出250N·m的最大扭矩，但是2.0T更大排量的涡轮，是1500到4000转就能输出350N·m的最大扭矩了。

就拿刚才那个例子实际来看，低扭更强的2.0T发动机要95号了，1.5T的话，92就可以。

一定要加95，是不是发动机技术差

有些朋友有可能会问：“这些10几万的车子一定要加95，是不是发动机技术差，要靠我们花更多的钱，用更好的油来弥补？”

这个说法其实也不一定完全站得住脚。

除了刚才讲到的发动机需求的问题，更关键的是因为这些车子的设计之初，就是按照95及以上的油品来开发的。

比如说：大众的一些涡轮车推荐加95，领克、宝沃直接说就加95，这些发动机基本上都是欧洲厂家设计的。

这些厂家在的国家，最低油品其实就是我们国家的95号油。

比如说：瑞典只供应95、98和E85；德国虽然有极少量的91号汽油，但常规汽油也是95号及以上，甚至不常见的91号，油价比95还要贵。

好了了，人家国外研发总要试的，试的也要加油的，没用那种油加，怎么设计出来这种低标号的油呢？

这些发动机到了国内，要么像动手术一样大改发动机设计，「哎」你要符合中国国情，降标号，动手术。

要么就只能是按照当初的设计的样子，一模一样的也得加95高标号，直接拿来卖了。

从另一方面来讲，日本的油品标号就低得多了，使用的最低标号还是89号汽油，也就导致大部分的日系车在国内都是只要求加92就可以了。

再比如说：美系车其实也是同样的道理，只需要加92就行了。

你看，这个其实和车厂设计地是用什么标号的油也是有一定的关系的。

加95的车，油费没有想象中那么贵

最后，对于大多数朋友来说，哪怕是要求95的车子，从油费上面来讲也并不会贵出太多，只不过是心理上面是不太舒服的。

举个例子：2022年的3月7号，我住的杭州，92号是8块01分/L，95是8块5毛2/L，差价是4毛1/L。

如果说：1年开2万km，百公里油耗8L，加95号油，每年的油费贵多少？656块钱。

更何况很多朋友其实1年是开不到2万km的，就开1万km的话，也就是3、400块钱的样子了。

而且相对来说，体验和动力，总比92稍微好一点，对吧？

车子加95或92，每年油费的差距不大

所以，总得来讲，10几万的车子也要求加95，不是大家说“你这个便宜车，加这么贵的油干什么”、“没有公主命，不要得公主病”，不是这个事情。

是在原产国，发动机设计之初，本身就是按照95设计的，不管是卖1万块钱还是100万，就是推荐你加95的，除非到了中国要动手术。

对于大多数朋友来说，实际的意义就是95还是92中间有个差价，每年油费也相差了300到500块钱左右，不至于特别痛，虽然心里有可能有个疙瘩。