07年原油价格统计数据图_07年原油价格统计数据

1.中国原油成本计算，，比较详细的，，谢了

2.07年有色金属股票为什么大涨

3.有关原油的价格

5月14日24时，国内的成品油调价窗口将会开启。但截至5月13日收盘，WTI0约报25.29美元，跌0.49美元/桶；布伦特07合约报29.19美元，跌0.79美元/桶；中国SC原油期货主力2007跌3.8元至252.6元/桶。根据目前国际原油价格，仍然低于40美元/桶，本轮油价仍不做调整。

本次调价是2020年第九次调价，本次调价过后，2020年成品油调价将呈现“零涨三跌六搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2020年5月28日24时开启。

地板价限价

没想到的是，在如今一直倡导节能减排的时代里，一直说原油日渐枯竭，但在沙特和俄罗斯的“一顿操作”之后油价大跌。

但由于限价的原因，有不少专家估计，下一次调价也将搁浅。早在2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限(天花板价)为每桶130美元，下限(地板价)为每桶40美元。

值得一提的是，当油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额不是直接留给企业成为收入，而是全部纳入风险准备金，并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库纳入一般公共预算管理，统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全，以及应对国际油价大幅波动，实施保障措施的资金来源。

经济环保两手抓？

油价设定上下限，主要是考虑我国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高过低都会带来不利影响。过高，会加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行；过低，会影响国内原油开行业正常发展，削弱自给能力，导致对外依存度进一步上升，不利于保障国内能源安全。

此外，环保也是一个重要的议题。如果油价如此低价且大量地涌入，对于大部分消费者与企业来说是个好消息，但对于环境保护来说就不友好了。石油的开、运输和燃烧都会带来一定的污染，加上石油为不可再生能源，所以寻找替代的能源很有必要的。

汽车行业发展状况

在汽车行业，目前主流仍是燃油车辆，所以对于石油的依赖仍然很大。内燃机的使用历史悠久，多年来的研发和进步，车辆的油耗不断下降。

2020年时我国的乘用车燃料消耗量限值标准是5升/百公里。到2025年，这一目标将降至百公里4L。仅靠降低传统燃油汽车燃料消耗量水平将较难实现整体节能目标，并且其中还是出现了不少油耗高的投诉，在汽车投诉网的数据中，2019年收到了626宗油耗高的投诉。鉴于上一季度受疫情的影响，2020年第一季度仅有74宗，同比下降68.64%。

所以新能源汽车成为了大部分厂商的研发目标，这不仅是因为新能源为未来汽车的出路，并且可以通过售卖新能源汽车来获取积分，以达到积分平衡。

目前新能源汽车以纯电动汽车为领头，但纯电动汽车的局限性还很大，续航与安全性为最需要突破的方向。在汽车投诉网数据中，2020年第一季度收到49宗投诉，同比下降50.5%，证明了新能源汽车在质量上有了长足的进步。

总结：未来汽车的发展还是新能源，但目前燃油车仍是主力，所以石油的升涨很大程度影响着消费者的用车费用。由于存在着油价限制的原因，现在油价已为最低，并且会保持一段时间，但在沙特与俄罗斯协议减产后，未来油价将会逐渐恢复，加油的要趁早了。想要买电动车的不妨多观望，切合自身使用习惯思考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国原油成本计算，，比较详细的，，谢了

过去几年，印度经济持续保持较快增长。但最新公布的经济数据显示，受通货膨胀上升、美国次贷危机等不利因素影响，今年印度经济增长速度将有所放慢。

中国经济网报道，印度财政部长帕拉尼亚潘-奇丹巴拉姆3月底曾表示，在2008至2009财政年度，印度经济增长速度将放缓至8%左右，为四年来增速最慢的一年。亚洲开发银行日前公布的最新预测也显示，今年印度经济增长率预计为8.0%，低于去年的8.7%。

分析人士指出，通货膨胀压力上升是印度经济面临的主要不利因素之一。印度总理经济顾问委员会成员萨米特拉日前表示，本财年印度的主要工作是控制通货膨胀。

CPI升至两位数 通胀成最大挑战

今年以来，印度的通胀压力不断加大，自2月份通胀率突破5%的警戒线后一路攀升。截至6月14日的一周，通胀率已经达到11.42%，为14年来的最高。印度将本财政年度的通胀目标定在5%，而印度的通胀率实际已连续18周超过这一目标。

国际市场原油价格大幅上涨是造成印度通胀迅速恶化的一个主要因素。印度有75%的原油依靠进口。由于价格控制，这些公司无法将油价的上涨转嫁给消费者。过去两年来，随着原油价格涨了一倍，财政受到了严重冲击。一些印度经济学家认为，国际油价高涨导致印度石油企业出现巨额亏损，包括印度石油公司在内的一些国有企业都面临着7月份没有现金支付进口原油费用的困难局面。随着国际油价的飙升，印度表示，需要削减使财政日益吃紧的燃油补贴。

6月5日，印度将燃油价格上调了约11%，其他地方也有不同程度的涨价，由此引发了大规模抗议活动。东部西孟加拉邦的情况尤为严重，抗议导致当地学校停课，商铺关门停业，航班和火车班次取消。这次抗议活动几乎席卷了印度全境，西孟加拉邦执政党共产主义党派组织的抗议活动几乎导致该邦完全瘫痪，在印度南部的喀拉拉邦也出现了街道空无一人和店铺停业的情况。

2007年国际油价持续上行，今年6月份更突破140美元/每桶大关，这对高度依赖进口石油的印度来说，是一大挑战。许多经济学家认为，印度油价上涨带来的新一轮物价全面上涨才刚刚开始。由于通胀严重，原材料价格上涨，银行又不断加息，印度企业的生产成本大幅提高；高企的通胀率也造成印度百姓实际购买力下降，消费需求减弱，企业运营陷入困境。印度工商联合会6月29日公布的一份调查显示，64%的印度企业今年上半年的经营情况比去年要差。

半年暴跌36.8% 股市雄风不再

在印度经济面临考验的同时，前两年高度繁荣的印度股市也雄风不再。6月30日，印度主要股票指数BSE Sen指数收于13396.47点，较上一交易日轻微下跌，但较今年初的高点下挫了36.8%。而在过去7年里，印度股市刚刚经历了一轮波澜壮阔的牛市，BSE Sen指数过去五年平均年涨幅为43%。该轮牛市自2001年下半年开始启动，当时BSE Sen触底2600点后开始回升，从此走上牛市征途，一涨就是六年多，2008年初更是创下21207点的历史新高，最大升幅达7.16倍。

今年以来受国际市场和国内经济下行影响，印度股市虽在年初有所表现，但最终转入跌市，最大跌幅超过了三成，5月还曾两度出现大盘跌停的。5月17日和22日，由于跌幅过大，印度股市均在盘中停盘，尤其是22日，印度孟买证券大盘开盘仅几分钟便下跌10%，触发了停板机制而暂时停止交易。最近几周的统计数据显示，海外投资者在印度股票市场上投入的资金，已经从净流入转为净流出，这还是自2000年以来的第一次。

央行双管齐下遏制通胀 卢比连创新低

为遏制通胀，印度央行奏响了从紧进行曲，频频上调基准利率和存款准备金。继6月11日将基准利率上调25个基点至8%后，6月24日再次升息50个基点至8.5%，同时还大幅上调现金准备金率至8.75%。印度央行表示，如果通胀继续恶化下去，央行将进一步取更加严厉的措施来保证货币和宏观经济的发展。印度央行在一份声明中说：“在当前关头，货币政策的当务之急就是避免进一步加大通胀压力，并严格控制通胀预期。”

就在印度央行宣布加息前两日，即6月22日，印度卢比创下14个月来新低至42.卢比兑1美元。今年以来卢比兑美元累计贬值达8.3%。印度国际收支状况的恶化也拖累了卢比，其经常性项目赤字从07年开始便日益恶化，今年一季度更出现了204.86亿元逆差，较去年同期飙升近一倍。分析人士称，印度央行最新的紧缩货币政策难以阻挡印度卢比兑美元的下跌步伐，鉴于该国经常性项目赤字扩大以及股市下挫，未来数月内印度卢比实际上还可能加速下跌。

印度金砖的光泽渐渐褪去

过去三年里，得益于外国资本的持续流入、企业盈利快速增加、全球经济处于景气周期等，印度经济持续高速增长，年均增长率达到8.8%，与中国、俄罗斯、巴西等新兴市场一道被并称“金砖四国”。

从2004年开始，印度经济发展驶入快车道，GDP实际增长率高达8.8%。2007-2008年财政年度（从4月1日起到第二年3月31日），印度实际GDP增长率高达8.7%，虽然比上一个财政年度9.6%的增速有所回落，但印度仍然是世界上经济增长最快的国家之一。

但是在高热的经济“炙烤”下，这块“金砖”从2006年底开始出现过热迹象。印度通胀率自从1995年5月攀升至11%的高点以后，逐年下滑，近几年一直保持在5%左右的适度范围，不过从2007年开始，印度国内通货膨胀有所抬头。到今年上半年，印度作为金砖四国之一的光泽已经渐渐褪去。

前景仍被看好

受高通胀现象仍将持续一段时间影响，今年印度的高经济增长将难以维持。为此，许多国际机构最近纷纷下调对印度经济增长的预期。6月25日，国际信用评级机构穆迪氏将印度今年经济增长率的预测值从9%下调到7.6%。6月27日，另一家国际信用评级机构标准普尔公司将今年印度经济增长预期从8.6%调低至7.8%。

尽管如此，看好印度经济发展前景的依然大有人在。多数经济学家都认为，尽管今年印度的经济形势比过去几年都要严峻，但由于印度国内市场庞大，目前印度经济只是增速有所放慢而已，其整体增长势头依然比较稳固。随着印度一系列宏观调控措施和经济刺激产生效果，印度经济仍有望保持较快增长。亚洲开发银行也预计，明年印度经济增速将有所加快，有望达到8.5%。

07年有色金属股票为什么大涨

我们现在按照国际原油价格为140美元一桶，汇率设置为7，而每吨成品油大概是7.33桶来计算的话，那么中国石化（爱股,行情,资讯）炼成汽油的成本大概为每吨7184元；而提价前的国内平均零售价格为每吨5980元。不算炼油成本，中国石化每吨汽油就亏损了1204元。如果像其官方宣称的2000元每吨或者更多（有的数据显示是3000元每吨），那就意味着企业用于生产不可缺少的成本（靠生产技术可以提高）以及企业职工的工资、奖金、等所造成的成本，还有一些隐性成本就大概占了每吨896元。而炼油成本行业平均是5％（排除原油成本），也就是说是299元。中国石化07年排名行业第一，其规模效应应该有效遏制成本才对，怎么可能让成本超过5％那么多？

提价后：企业是否盈利?

而中国石化原油来源是自产油占了20％，购入中国石油（爱股,行情,资讯）和中海油服（爱股,行情,资讯）占了10％，而原油进口占了70％。我们设中国石化一共炼油100吨。那么自产油占了20吨，进口油占了70吨。汽油在调价后，每吨上提1000元。那么靠国外原油进口的部分就亏损7万元/吨，而自产油部分只需要每吨盈利3500元以上就可以完全平抑国外高油价带来的亏损。事实上现在汽油每吨大概是6980元，扣除上面所不能理解如此高企的896元/吨，其利润率之高真的是惊人！这还没算从中海油服和中国石油买的原油，不难想象，其价格绝对不会让同“朝”兄弟赔钱的。

不难看来，中国石化不论提价与否，其实质都是不赔钱的，因为其自产油部分就足以保证盈利了。因此官方上的极力哭穷是我所不能理解的。有意思的是，其一季报所反映的账面价值很好的配合了官方的说法：负债高达127％，现金流过少等。所以广大投资者应该对其账面价值分析而进行贴现以规避风险。

有关原油的价格

中国股市是一个相对不理性的市场,06年有色股票大涨,主要是当时大势比较好,而且由于06年有色金属价格大涨,使得06年有色上市公司的业绩很好.07年股市上扬,有色板块的分红很可观,有使得基金游资有了炒作的主题,使得07年大涨特涨.楼主注意,股市上涨下跌,心理学很重要,博弈也很重要.有时经济理论难以解释的时候,不妨试试从公众心理学角度去理解,不要盲从一些所谓专家.

亲，一般大家讲的原油价格是指NYMEX的WTI原油期货价格和ICE的Brent原油期货价格。

因为原油和黄金是目前商品市场中比较重要的两种，一般来讲，投资基金为了规避外汇市场投资风险，尤其是美元汇率大幅波动的风险，最常规的方法就是将一部分资金投入商品市场，而原油和黄金则是最理想的避险工具。

一般来说，原油和黄金的价格走势应该基本相似，但是像07年下半年-08年上半年国际油价飙升，很大一部分原因是投机资金炒作的结果，大量资金从外汇市场、证券市场以及商品市场中的其他品种中撤出，转而涌入原油期货交易，势必会减少对黄金的投资！