汽油不充分燃烧会生成一氧化碳吗_汽油不完全燃烧会怎样

1.为何在汽车发动机燃烧过程中避免生成一氧化碳或氮氧化物会这么困难

2.汽油燃烧后的产物

3.汽车燃烧不充分的原因有哪些？

4.汽油燃烧时狭小封闭的空间内多长时间人会窒息死亡

，您就会知道汽油是一种仅由碳和氢两种元素构成的液体。它由不同长度的碳链组成，从C7H16一直到C11H24。如果用大火燃烧汽油蒸汽并且附近有充足的氧气，那么燃烧产物中便几乎只有二氧化碳和水。正因如此，冬天人们才可以在室内燃烧天然气、液化石油气和煤气。例如，一个设计合理的煤气取暖器可以“无通风口”。然而，汽车尾气中不仅仅含有二氧化碳和水。其中最主要的污染物包括： 一氧化碳（一氧化碳有剧毒吗？里讨论过的一种有毒物质）。一氧化碳是不完全燃烧的产物。原因是没有足够的氧气及时地与所有的碳源完全反应。 氮氧化物——汽缸内的压力和温度可以使空气中的氮和氧以多种方式结合在一起。 未燃尽的碳氢化合物——由于燃烧阶段只有很短的时间可供反应，因此并不是所有的碳氢化合物都能参与反应（有关详细信息，请参见汽车发动机工作原理）。 气体中存在的硫等杂质也会参与反应，形成硫氧化物等污染物。催化转化器的设计理念是利用铂催化剂提供足够的氧气参与反应，从而消除一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。然而，催化转化器并不完美，仍然会有一些污染物排出。 在炎热的夏季，这些污染物会形成烟雾和臭氧，对环境造成破坏。氮氧化物和碳氢化合物进入空气中，受到阳光中紫外线的辐射。二氧化氮释放出一个氧原子，该氧原子在地面附近与氧气结合，生成O3（臭氧）。有关臭氧的详细信息，请参见为什么臭氧是一把“双刃剑”？。

为何在汽车发动机燃烧过程中避免生成一氧化碳或氮氧化物会这么困难

在路边不熄火开空调看风景，会对发动机造成伤害吗？

停车开空调有什么危害？

汽车发动机工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳。 汽车行驶时，空气通过空调设备对流，因此车内一氧化碳的浓度很低。

但是，在车停了，空调持续开放，车和窗密闭的情况下，车内的空气无法对流，发动机排出的一氧化碳泄露到车内后，会慢慢积累，浓度上升，发生中毒或死亡。

开空调的时候，把车停在车库里，开空调打瞌睡的话，开着窗户也很危险。 车库实际上是一个比较密封的地方，一氧化碳浓度过高，有可能发生一氧化碳中毒。

空调压缩机虽然发动机开动是没错的，但送风机吹出的风是蓄电池带动的，所以汽车处于怠速阶段不一定需要给蓄电池充电，送风机可能会消耗蓄电池中的电太多，导致蓄电池长期停电。

综上所述，在怠速下运行空调可能会对电池造成不良影响。

长时间在停车状态下打开空调，怠速运转启动空调的状态下，油耗增加，发动机中蓄积碳，对人的危害最大，车内空气不能正常循环，关窗后人睡得舒服就会缺氧。

根据人体卫生要求，空气中CO2的含量不得超过0.1%。 O2的含量必须控制在18~20.7%以内。 因此，每人每小时需要20~25M3的新鲜空气。 考虑到汽车条件有限，新鲜空气的下限为11M3/h。 这个问题对车的伤害很小，但会威胁到人的生命。

影响发动机寿命，路边停放空调，此时发动机怠速运转，其转速低，油泵压力过低，发动机各摩擦面之间得不到充分的润滑，加速磨损。

另外，如果发动机转速低，则进气压过低，节气门开度变大，燃料喷射量增加，汽油燃烧不完全，燃烧室蓄积碳，发动机寿命变短，最终汽车起动困难，燃料消耗提高

以上是关于停车开空调的危害的内容，我们来看看夏天开空调的注意事项吧。

上车点火后马上打开空调。

坐在刚晒过的车上，很多车主都等不及降低车子的温度，点火后马上打开空调，自己下车慢慢降低车里的温度。

但是，首先，发动机一起动，空调马上工作，发动机负荷增加，如果发动机时间变长，发动机就会受损。 另外，车内温度高的话会马上打开空调，相反很难迅速制冷。正确的方法是，首先打开车门、窗户，启动外循环，释放车内积存的热气。 的内外温度接近后，关闭门窗，打开空调，启动内循环——，即可润滑发动机，提高空调的制冷效果。

堵车、等人的时候开空调凉快

长时间堵车、等人的时候，如果不关掉空调，机长时间就会变成怠速运转状态，同样的负担也会很大。 另外，在怠速状态下，如果汽油燃烧不完全，产生高浓度一氧化碳，周围空气流通不畅(例如在车库内)，发动机排出的一氧化碳就会进入车内，导致车内人员中毒！

正确的做法是，在车内温度合适的情况下，暂时关闭空调或发动机，有效地提高燃料效率。

降低温度

在大太阳下开车，有人喜欢调低温度。 但是，如果长时间吹空调的话，会容易患上关节炎、肩膀酸痛、感冒等疾病。 长时间对着脸吹，会“被吹”，面瘫，嘴巴也可能歪。 特别要注意的是，小排量车(1.4L以下)在起步时必须注意将空调控制在最小的档位。 因为空调太大了，汽车很难发动。

正确的做法是车内空调在25左右比较好。 如果车上有老人的孩子，最好不要在27以上。 另外，也要注意车外的温度：一般的车内外温度差不要超过5~6。

内循环持续到最后

平时，觉得车内空气不好的时候，我们会进行外循环。 但是，开空调后，很多业主使用外循环后，车内的冷空气会逃逸，很费油啊。 即使跑长距离，也会关闭门窗进行循环。 但是，长时间内循环的话，车内的空气会越来越浑浊，甚至有头晕等缺氧感。

正确的做法是，刚开空调时，首先使用外循环，等温度下降后切换为内循环，然后每隔一定时间切换内、外循环，不开空调。

停车灭火前不要关掉空调

很多人在停车后，没有关掉空调就关掉了发动机。 很多车在关闭发动机后，不能单独关闭空调。 结果，第一，存在下一次开动车时空调工作的压力下点火，发动机的负担变大这两个问题。 第二，空调管路内、出风口内外容易凝聚湿气，长期像空调一样产生细菌，产生异味。

正确的方法是在车熄火前几分钟关闭空调的冷气开关，再吹一点鼓风机，将空调内的湿气吹干，然后灭火。

汽油燃烧后的产物

汽车的动力来自燃料在发动机中的燃烧。汽车的污染就来自这个燃烧过程的副产物(尾气污染)以及燃料本身的挥发。

燃烧过程：汽油和柴油是含有氢原子和碳原子的碳氢化合物（烃）的混合物。在一个“完美”的发动机中，空气中的氧能够把燃料中的氢全部转化成水，把燃料中的碳全部转化成二氧化碳，而空气中的氮则不受影响。可惜，燃烧过程实际上不可能是“完美的”，汽车发动机会排放出多种污染物。

“完美”燃烧：燃料(碳氢化合物) + 空气(氧和氮) ＝ 二氧化碳 + 水 + 未受影响的氮

典型的发动机燃烧：燃料 + 空气 ＝ 未燃烧的碳氢化合物 + 氮氧化物 + 一氧化碳 + 二氧化碳 + 水

尾气污染

汽车尾气中含有多种污染物，主要是碳氢化合物，氮氧化物，一氧化碳，细微颗粒物和二氧化碳。

碳氢化合物（hc）

碳氢化合物是燃料在发动机中燃烧不完全造成的。美国的资料表明，按碳氢化合物排放源划分，上路机动车辆占总排放量的29％，非上路活动源占18％，其他排放源占53％。可以看出，汽车是城市碳氢化合物污染的一个主要来源。

氮氧化物( nox )

在发动机内的高压和高温条件下，空气中的氮原子和氧原子发生反应，形成多种氧和氮的化合物，统称为氮氧化物（nox）。美国的资料表明，按氮氧化物排放源划分，机动车辆占总排放量的49％，发电厂占27％，其他排放源占24％。可以看出，汽车是城市氮氧化物污染的首要来源。

一氧化碳( co )

一氧化碳( co )是燃烧不完全的产物，燃料氧化不完全时生成一氧化碳，完全氧化时则生成二氧化碳( co2 )。美国的资料表明，按一氧化碳排放源划分，上路车辆占总排放量的51％，非上路活动排放源占26％，固定源占23％。可以看出，汽车是城市一氧化碳污染的首要来源。

细微颗粒物（pm2.5）

颗粒物是指空气中的固体或液体微粒。有一些颗粒物直径较大或者是黑色的，肉眼可以看得见，例如汽车排气管冒黑烟。还有一些颗粒物直径很小，肉眼看不见，汽车排放的主要是这种细小的颗粒物，其直径小于2.5微米，通常称为细微颗粒物或pm2.5。美国的资料表明，按pm2.5的排放源划分，上路车辆占总排放量的10％，非上路活动排放源占18％，固定源占72％。可以看出，机动车辆是城市pm2.5污染的一个重要来源。

二氧化碳( co2 )

燃烧过程中燃料中的碳与氧结合，生成二氧化碳。

挥发性污染

汽油还可以通过挥发作用，使碳氢化合物散发到空气中造成污染。目前，新型号的汽车都安装了有效的尾气排放控制装置，汽油的构成也有了很大改进，汽油的挥发性损失就成了碳氢化合物污染的主要来源，特别是在天气炎热，臭氧水平很高的条件下。挥发污染的途径有：

日间：白天气温高，油箱热，汽油的挥发损失比较多。

行车损失：汽车行使当中，发动机和排气系统都是热的，造成汽油的挥发损失。

停车损失：停车后发动机在一段时间内仍然是热的，汽油仍会继续挥发

加油：燃油箱中总是有汽油蒸气，加油时这些蒸气就会跑出来，进入大气。

汽车燃烧不充分的原因有哪些？

完全燃烧生成CO2和H2O，不完全燃烧生成CO，可以还有C（黑烟）。

1、汽油燃烧后主要产生大量的二氧化碳，二氧化碳是主要的温室气体，它将太阳射向地球的紫外线等吸收，如同棉被一样将地球包裹起来。

2、还放出二氧化硫，氮的氧化物等，它们到达空中和水蒸气结合生成硫酸，硝酸随雨水降落到地面上，会对大理石制品进行腐蚀分解，对粮食，蔬菜的茎和根腐蚀，使其腐烂或枯黄。

3、德国早年曾建造高烟筒来向高空排放二氧化硫，以降低本国的空气污染，但是因为大气流动对其他国家和地区的空气造成的（有的一些有害气体结合而产生了光污染美国最早发生的光污染现象）。

汽油燃烧后会产生哪些有害气体：

汽油燃烧后会产生二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮这些有害气体。

汽油燃烧后主要产生大量二氧化碳，二氧化碳是主要的温室气体，将太阳射向地球的紫外线等吸收。

汽油燃烧还会释放出二氧化硫，氮的氧化物等，二氧化硫和氮的氧化物到达空中和水蒸气结合生成硫酸、硝酸随雨水降落到地面上，会对大理石制品进行腐蚀分解，对粮食，蔬菜的茎和根腐蚀，使其腐烂或枯黄。

汽油燃烧时狭小封闭的空间内多长时间人会窒息死亡

汽车燃烧不充分的原因：

油路故障。

油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，所以主要检查喷油嘴是否堵塞、汽油泵是否故障及滤清器是否堵塞等。为避免车辆影响到使用建议及时联系4S店进行处理。

2.汽油质量的不稳定。

汽油在不同运输的过程中有被污染的可能、储存油库的时候里面原本的沉积杂质物也会混合到汽油中，会严重影响汽油质量。另外，不同批次，不同炼油厂的油品也有差异以及天气温度，空气的湿度等等这些因素都是所有车主加油时不能自己控制的。不论的自己爱车的硬件多好，汽品不好，都增加了充分雾化的难度，这个时候就要考虑到，如何提升细化分解汽油分子，才是解决问题的重点。

3.空气质量的降低。

现在城市的空气已经变的很差了，各种污染物附着于空气分子当中，空气分子的运动速度远远不够，导致汽油燃烧时需要的氧气不足，不论车子硬件再好,它本身也改变不了空气的质量，关键是提高空气质量才是解决问题的重点。

4.电力供应的不稳定。

电力供应的不稳定造成点火效率的降低或火花强度不大，不能让雾化的汽油充分燃烧。原因是城市道路走走停停，或者其它路况的不好,使车速不稳定，这直接导致汽车发电机的发电量输出不稳定或不充足，另外：现在汽车的电子电器化程度很高，如果电力供应不稳定整个汽车的工作效率就会降低。如何提高汽车的电力供应才是最有效的解决办法。 再有就是节气门，火花塞积碳造成的。

5.用了不良的油品。

用了不良的油品会导致热值不够燃烧不充分。发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。

扩展资料

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

节省汽油，减少积炭的几个简便方法供参考：

1、改变原有的不良减少习惯，有的为了节省燃油，驾驶中引擎经常性处于2000转以下，容易产生积炭；驾驶人要因地制宜的有条件的适时提高引擎转速排泄引擎的杂质，比如高速行驶3000转（十几分钟）不要老是低速行驶；

2、偶尔使用标号高一点的燃油，93号或添加号，来冲刷引擎内杂质的堆积；

3、机动车启动后有热车的习惯，但重点在热车的时间，30～90秒为宜；怠速行车不利于发动机升温，当发动机温度较低时，汽油挥发速度慢，会加快积碳的形成。

参考资料：

十五分钟左右就会窒息死亡。

窒息死亡时间与窒息原因密切相关。正常情况下半小时左右就会窒息死亡，但纯净的汽油是碳氧化物，燃烧生成二氧化碳，水不充分燃烧生产一氧化碳，导致空气中的氧气越来越少，会直接加速窒息死亡时间。而不纯净的汽油可能会含有氮/硫，生产氮氧化物，硫化物，吸入人体内有危害，同样会加速导致人窒息死亡。这两种情况下，差不多十五分钟左右，人就会直接窒息死亡。

汽油燃烧后主要产生大量的二氧化碳，二氧化碳是主要的温室气体，它将太阳射向地球的紫外线等吸收，如同棉被一样将地球包裹起来。还放出二氧化硫，氮的氧化物等，它们到达空中和水蒸气结合生成硫酸，硝酸随雨水降落到地面上，会对大理石制品进行腐蚀分解，对粮食，蔬菜的茎和根腐蚀，使其腐烂或枯黄。