汽油化学成分和组分_汽油的化学组成

1.汽油有哪些化学性质

2.汽油和水的2种方法鉴别

3.如何确定汽油的成分

汽油不能直接被汽车的所有部件使用，也没有我们朋友想的那么清楚。首先我们知道汽油是由直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分和其他从石油炼制中获得的汽油组分与高辛烷值组分混合而成的混合物。简单地说，成品汽油是汽油和从石油分馏中获得的添加剂的混合物。让我们用汽车编辑器来看看汽车汽油的成分。

汽车汽油的成分是什么&mdash&mdash简介

汽油是石油加工后可以投入市场的最重要的产品之一，也是汽油发动机的专用燃料。汽车、摩托车、快艇、直升机、农林飞机等交通工具基本上使用汽油作为燃料。我们朋友经常遇到的汽油，大部分是白色透明液体，部分是淡**，散发出特殊的香味。市面上大部分商品汽油都可以根据油在缸内燃烧时的抗爆和燃烧性能来区分，价格由汽油的质量决定。为了获得高额利润，很多经营者会想尽办法以次充好，极大地损害了消费者的权益。

汽车汽油的成分是什么&mdash&mdash加太多汽油会有什么后果？

1.火

为了防止汽油体积膨胀使汽车油箱爆裂，一般情况下基本上都有通气孔。如果油太满，汽油会从通气孔溢出，不仅浪费油，而且危险。如果你不小心扔了一个烟头，汽车可能会燃烧。

2.通气孔堵塞了。

如果汽车油箱里的汽油太满，会影响通气孔的堵塞，很容易通过发展变化成为汽油泵的气阻，甚至出现无法供油的情况。有时候发动机发动不起来，大部分情况都是汽油太多造成的负压造成的。

3.对碳罐的危害

碳罐是一种缩短汽车油箱和化油器中汽油蒸发排放的装置。如果汽油太满，会溢出到碳罐中，直接损坏碳罐，对发动机造成伤害，但修理费用承担不起。

4.汽油挥发容易致癌。

朋友们应该基本都知道汽油容易挥发，如果长时间吸入空气体中的汽油气味，很容易致癌！

汽车汽油的成分是什么&mdash&mdash汽油滤芯是否需要更换？

汽油滤芯，顾名思义，就是过滤汽油杂质的设备。汽车燃料的清洁度要求很高。只有清洁的汽油才能保证发动机的正常运转。长时间过滤后，蒸汽过滤器本身会充满杂质，不仅能起到过滤干净汽油的作用，有时还会造成堵塞。汽车一旦使用不太干净的汽油或者蒸汽过滤器太脏堵塞，就会造成动力不足甚至点火难启动的情况。

蒸汽过滤器有两种，外部的和内部的。老款大多用外置蒸汽滤清器，安装在车身底部，相当容易脏和损坏，所以外置蒸汽滤清器的更换周期为3万公里。目前很多较新的车型用内置汽油滤芯安装在汽车油箱内，这样滤芯本身就不容易被污染或损坏，而这些滤芯大多提倡6万左右的更换周期。

汽油是由很多物质组成的，所以这次汽油滤芯派上了用场。另外，有朋友会问国外流行的乙醇汽油，以及我国在使用清洁能源时，从原料、成本、技术问题空等方面需要注意什么，这里也简单提一下。汽油中的乙醇是一种优良的有机溶剂。从未使用过乙醇汽油的汽车需要特别注意:首次使用乙醇汽油时，乙醇汽油会软化溶解各种杂质，如铁锈、污垢、胶体颗粒等。，它们沉积并积聚在汽车油箱和油路中，然后混合成油。这些杂质可能会导致油路堵塞。如果你想完全改用乙醇汽油为你的汽车，你最好清洁汽车油箱和油路的关键部件，如燃油滤清器和化油器。看完汽车小编关于汽车汽油成分的简介，希望朋友们帮忙。

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汽油有哪些化学性质

指用于调合车用乙醇汽油的调合油。

组分汽油是乙醇汽油的调合油，按照定点生产、定向流通的原则，注重环保效益、经济效益和社会效益的统一。组分汽油的成分比较复杂，主要是烷烃，从碳四到碳十二，其中以碳五到碳九为主。

汽油和水的2种方法鉴别

物化性质

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油品的一大类。复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。

无色至淡**的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃。

汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。

制备

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由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。

分类用途

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用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。

根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。

根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。主要用作汽油机的燃料。

广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。

重要性能

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最重要的性能为蒸发性和抗爆性。

蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定。

①馏程。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。

②蒸气压。指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。

车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。

③气液比。指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠。

抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好 ，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等级是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。

＃汽油

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＃是指汽油辛烷值指标。90号，93号，号，98号。

所谓的号汽油，就是％的异辛烷，3％的正庚烷。在引擎压缩比高者应用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或号汽油，而这里说的95号和号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。

国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。

并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。

在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。

一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。

如何确定汽油的成分

通过闻气味、点燃、比密度3种方法区分汽油和水。

一、闻气味

水在常温常压下为无色无味的透明液体，汽油主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，有芳香味，所以可以通过闻气味分辩，没气味的是水，有芳香味的是汽油。

二、比密度

汽油的密度为0.70-0.78 g/cm^3，水的密度为1g/cm?,10?千克/立方米(t=4℃)，水的密度大于汽油，把水和油倒入同一个杯子中，浮在上面的是汽油，在下面的就是水。

扩展资料：

汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。

根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。

百度百科-汽油

汽油.主要成分是 C 4 -C 12 烃类.为混合烃类物品之一.是一种无色或淡**.易挥发和易燃液体.具有特殊臭味.汽油不溶于水.易溶于苯.二硫化碳和醇.

极易溶于脂肪.工业上主要用作汽油机的燃料.也用于橡胶.制鞋.印刷.制革.油漆.洗染等行业.也可用作机械零件的清洗剂.

汽油有一个重要的物理特性.即它非常容易气化.挥发性强.有时我们用肉眼也能看到汽油液面有一层蒸腾着的雾气. 1升 汽油能挥发成 100-400升蒸气.扩散到很大的空间.有时火源离开汽油似乎很远.但与汽油蒸气接触仍会引起燃烧.

汽油的成分比较复杂.主要是烷烃.从碳四到碳十二.其中以碳五到碳九为主.各种汽油的组分有不同.所以它们的理化常数也不一样.有一定的幅度.比如:沸点为 40-200℃.闪点为-58-10℃.比重为0.67-0.71.爆炸极限约为1.3-6%.

汽油是石油加工的重要产品之一.也是汽油发动机的专用燃料.主要用作汽车.摩托车.快艇.直升飞机.农林用飞机的燃料.汽油的外观一般为水白色透明液体.密度一般在 0.70 -0.78g /cm3之间.有特殊的汽油芳香味.馏程一般为30至180-220℃.商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分.

标记为辛烷值 90＃.93＃.95＃.＃或更高.号俞大.性能俞好.表征汽油内在质量的主要检验项目有:汽油的抗爆性(研究法辛烷值.马达法辛烷值.抗爆指数).硫含量.蒸汽压.烯烃.芳烃.苯含量.腐蚀.馏程等.辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的质量指标.包括马达法辛烷值和研究法辛烷值两种,并人为规定纯异辛烷(2.2.4-三甲基戊烷)和正庚烷的辛烷值分别为100和0.分子量相近的不同烃类.其辛烷值以正构烷烃最低.高度分支的异构烷烃.异构烯烃和芳香烃的辛烷值最高.环烷烃和分支少的异构烷烃.正构烯烃介于中间.对于同一族烃类.分子量越小.沸点越低.其抗暴性越好.

汽油按照不同来源可分为 直馏汽油.催化裂化汽油.热裂化汽油.重整汽油.焦化汽油.烷基化汽油.异构化汽油.芳构化汽油.醚化汽油和叠合汽油等.直馏汽油特别是石蜡基原油的直馏汽油的辛烷值最低.一般为 40-60,催化裂化汽油含有较多的芳香烃和烯烃.辛烷值一般较高,烷基化汽油的主要组分是

高度分支的异构烷烃.其辛烷值非常高,醚化汽油的辛烷值非常高.一般用作汽油的调和组分.

汽油分为车用汽油与溶剂或洗涤汽油.车用汽油以前用直馏汽油.即石油在常压条件下蒸馏出的汽油馏分.但直馏汽油辛烷值较低.抗爆震效果差.目前主要用来作为溶剂汽油或洗涤汽油.还可以作为石脑油的主要成分用来生产乙烯.催化裂化汽油有较高的辛烷值.目前是车用汽油的主要原料.催化重整汽油也有较高的辛烷值.与催化裂化汽油一起用来调制车用汽油.

汽油的爆震性与汽油的成分有密切的关系.以芳烃的抗震性最好(即爆震性

最小).环烷烃和异构烷烃次之.烯烃再次之.烷烃中正构(直链)烷烃的抗震性小.汽油的抗震性能用辛烷值来表示.

提高汽油辛烷值的方法之一.是增加汽油中的芳烃的含量.减少正构烷烃的含量,另一种方法是加入少量的四乙基铅[ Pb(C 2 H 5 ) 4 ].一般来说.只要在汽油中加0.2%-0.5%(质量分数)的四乙基铅就可以显著地提高汽油的抗震性.但是.在汽油中使用四乙基铅存在着许多的问题.一方面是四乙基铅有毒.只需少量就可以使人体中毒.因此.加入四乙基铅的汽油通常被染成红色或蓝色.另一方面是四乙基铅在气缸中燃烧后.其中的铅会变成氧化铅沉积下来.增加积炭量.引起气缸过热.增动机零件的磨损.为了克服这个缺点.通常在四乙基铅中加入一种导出剂.使铅成为挥发性物质从气缸中排出.可是.含铅化合物的排放.

造成了一定程度的环境污染.