汽油价格历年对比_汽油历年价格表

1.斯柯达明锐质量好吗

2.比较城市与郊区大气特征的异同

3.三米七的汽油单排货车三者一百万的保险多

4.求期货从业资格历年考试真题

如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到64.61%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。

但以上只是价格上的对比，如果你将使用成本也算进去，那综合来看动汽车有优势。打个比方，25万的特斯拉Model 3，和25万的丰田凯美瑞。我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车，设它们一年跑2万公里，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用，基本没有，如果经常用单踏板开车，连刹车片也不用换，我们就算500元内搞定。而凯美瑞，正常6万公里保养是5000元左右，我们就算是5000元。

粗略计算后，我们知道特斯拉3年的用车成本，大概是2500元，而凯美瑞是41000元。现在我们加上折旧成本，Model 3的3年保值率我们就算是60%，凯美瑞我算高一点，是70%。在这里说明一下，虽然这两辆车的保值率我都算大概值，但也是有依据的不是乱来的，你们可以上网看看。好，按照上面的比率算，Model 3的3年折旧后二手车卖15万，凯美瑞卖17.5万。看起来凯美瑞比Model 3多卖2.5万元，但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。我们拿4.1万减去2500元，竟然多花了3.85万啊。那最后谁更赚，一目了然。退一步即使不买特斯拉，我就买个比亚迪汉、小鹏P7，以它们现在的口碑来看，保值率也许都能达到3年50%到55%，最后还是划算。

再说了，以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算，是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够，尚不足以引起征收购置税，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程。所以这种变量，我们暂时不算。而且如果计算燃油车的购置税，那燃油车的颜面就更加难看了。

另外，电动车的加速、静音性、智能化程度都能秒一辆传统汽油车，从体验上来说也是超值的。有人说到电池，实际上厂家对电池的质保时间都蛮长的，8年、10年，可能你还没到那么长时间就换车了。再说了，你真的用那么久，那时随着电动车大规模生产，电池回收和生产技术更加成熟，可能换电池还不如现在这么贵，当然这是后话，我们就不细说了。

总体来说，电动车真的比汽油车划算。

斯柯达明锐质量好吗

掘进技术论文篇二

　煤矿掘进工程技术研究

　摘要：随着社会与经济的高速发展，为了追求利益，大量的能源被浪费，如何充分利用在当今成为热门研究方向，而我国作为一个煤炭大国，这里就煤炭的掘展开研究，对现有的挖掘技术进行归纳分析，并找出挖掘的各项技术和方法上的问题与不足，从而得出高效、高利用率、低能耗、环保的挖掘方式方法，并应用到实际开中。

　关键词：掘进技术;掘进设备;掘进效率

　1.煤炭掘进的现状

　我国的煤炭业主要用井工开方式，2005年国有煤矿企业的原煤产量有90.72%是通过井工开而来。我国地理条件多为山岭，造成煤层的贮存条件复杂、多样，煤层的厚度参差不齐，分布在表层零点几米到地下几十米之间，为了开煤炭，通常需要挖掘大量的煤矿井道。2005年原国有重点煤矿挖掘总进尺为7464.6km，煤矿的煤尺寸深度为6300多km，煤占总比的84.6%;而同年原国有重点煤矿的机械化综掘进尺为1931.4km，占总比的25.87%，挖掘的累积量不及总数的三分之一。目前为止，原国有重点煤矿煤工作面有1402个，为保证其正常生产交接，共开展了3986个掘进工作面，其中开拓工作面有1038个，掘进工作面与回的工作面比例为3：1，为了促使掘机械化的同步发展，满足当前五百多个综工作面的需求，综掘机械化程度赢达到50%以上。当下，随着社会科学和技术的不断发展，煤矿掘进工程技术与时俱进地更新换代，年产量过千万吨级的极其已经在国内先行试水使用，大大提高了煤矿的集效率和开量，使得煤矿掘进工程技术愈发成为一种高效率、低消耗的绿色开技术。

　2.掘进方法技术

　目前我国煤巷高效掘进的主要方式有3种：第一种是适用于高效高产的煤矿技术，仅仅在少数矿区使用，尚处于实验阶段;第二种是利用连续煤机与锚杆钻车配套挖掘作业，此种掘方式多用于我国神东、万利及鄂尔多斯等矿区，在掘进煤机连续掘的状态下，实行多巷掘进并交叉换位施工的掘方式，应用相对第一种较为广泛;第三种称为煤巷综合机械化掘进，这种掘方式在我国重点煤矿作业面中得到广泛应用，主要是通过悬臂式掘进机与单体锚杆钻机配合作业。

　2.1 发掘适用于高效高产的煤矿技术

　为了适应锚杆支护技术的快速发展，从而实现煤巷快速高效掘进，世界各个主要煤国家的快速掘进装备都在不断发展进步，作为掘锚一体化设备的掘锚机组恰恰适用于高效高产的煤矿井巷，满足其高效掘进的要求，这种新机型的研发是建立在悬臂式掘进与连续煤机的基础上。在工艺原理上，高效高产的煤矿技术用的掘锚一体化设备使得掘进技术式进展，大大减少了煤矿生产掘进的作业时间，减少了掘进机器的使用，从以前的掘进和支护两台机器减少为掘进和支护在同一台机器上完成。当前主流掘锚机组分为两类：第一种是悬臂式掘进机机载锚杆机的掘锚机;第二种则是以连续煤机为基础的掘锚机组。

　2.2 连续煤机的应用

　作为及落煤、装载及移动于一体的综合机械化掘设备――连续煤机，它是一种具有较大截割宽的掘机，主要以短壁开，矩形断面的双巷或多巷进行快速掘进，在国外应用广泛，是现代高产高效矿井挖掘设备中的佼佼者。该种设备最早于19年引入我国，由最初的单机发展到如今的成套设备，主要用于大断面煤巷的挖掘及短壁开

　2.3悬臂式掘进机的使用

　悬臂式掘进机作为煤巷综合机械化掘进的关键性设备，其综合性能适用于我国现阶段国情，在提高掘进工作效率以及掘进尺寸方面发挥着重要作用。该项技术主要是将悬臂式掘进机、可伸缩带式输送机、转载机、单体锚杆钻机、通风除尘设备以及供电系统相结合，从而形成综合机械化掘进链。如今我国对于该种设备的年产量已超千余台，并根据实地情况研发制造了二十多种型号的机种，已形成系列化产品的雏形，大体满足了国内市场的需求。

　3.掘进管理技术

　在煤矿的挖掘过程中，先进的挖掘设备固然起着重要作用，但用新的管理方式也具有重要的现实意义，通过先进的管理技术也可以形成生产力，在提高产量的前提下保证工程的安全可靠性。高效率并且具有实际应用价值的掘进管理技术包括以下几个方面：

　3.1信息管理技术

　对于任何一项管理技术而言，作为最基础的管理数据，信息的集尤为重要。煤炭开的最根本目的在于经济利益，影响煤炭价格变动的因素很多，譬如：交通运输成本、国际国内市场需求、政治因素、新型替代能源等，因此煤炭价格数据的及时集更新显得尤为重要，根据价格的变动，若是提早发现其呈上升涨幅状态，增加开量，则会大幅增长利润;同理可得，若是发现价格下跌，从而降低煤炭的开量，则可降低因价格暴跌所带来的损失;若是在价格变动方面能掌握第一手信息，那么相对其他开者而言，则具有策略优势，可预先制定相应措施，从而尽可能的降低风险，增长利润。其他方面，运输成本会根据汽油价格、道路情况、船只的变动的情况而变化，最终附加到煤炭成本价格上;世界范围内的竞争和需求、进出口税收的标准、各国相关政策的规定等等也会影响煤炭进出口的价格浮动。煤炭价格的高低从某些方面体现出世界经济的条件等情况。

　3.2 安全管理技术

　任何工程项目中最重要但又最容易被忽视的则是安全生产问题，管理者往往为了追求利益最大化，开者往往因为惰性而不规范化操作，最终造成重大事故而导致井道坍塌、人员伤亡的惨剧，不仅对企业名誉造成损伤，也大大增加了企业意外支出成本。历年发生的矿难中，最常见也是危害最大的事故主要分为两类：矿井渗水事故和井道易燃气体爆炸事故。针对矿井渗水事故，一方面从设备着手，通过对设备的强化管理，取定期检查排水系统方式，检测排水管是否有漏水、堵塞等隐患;检测排水泵是否故障，有无替代排水泵和替换应急电源，以及备用泵和备用应急电源是否能正常运行等等。另一方面，从人员安全意识着手，制定健全的安全规章制度和完整的安全规章体系，通过完善甘泉考核机制，并确定年度安全目标，来将安全责任落实到个人。

　3.3 人员管理技术

　任何工程项目中，最终执行者还是人本身，机器设备、管理技术只是起作用。在煤炭挖掘工程中，人员更是重中之重，人员不仅仅是煤矿的开者，其整体素质也影响着煤矿企业产品的产量和质量，代表着同行业的核心竞争力之一。首先，取从上而下的管理制度，管理者必须以身作则，其素质影响到整个团队。加强管理管理者的自身素质和能力主要包括以下几个方面：(1)管理者对信息技术的理解水平;(2)管理者对紧急事故的处理和应变能力;(3)管理者对新型工具的实际应用水平;(4)管理者对安全措施的灌输和督促;(5)管理者对人员调动情况清楚且合理;(6)管理者的行业素质等等。其次，强化员工的基本素质，比如强化员工的安全防患意识;强化员工的自检能力，以及强化员工的逃生技能、自救能力等等。总而言之，以人为本，人员管理制度是所有技术实施的基础和前提。

　4.结论

　随着社会的飞速发展，不断有新型能源被开发，但目前而言，煤炭在我国主要开能源中仍旧占据重要组成部分，况且我国作为一个人口大国，在能耗的方面对煤炭的需求量也居高不下。在当前社会背景下，对于高性价比的煤炭而言，如何选择高效率、使用成本低、安全可靠的开方式及高效管理方法技术则显得尤为重要。

　参考文献：

　[1]李建民，章之燕，于景泉 快速高效机械化综合配套作业线在大断面岩巷施工中的应用[J] 煤矿机电，2010(5)

　[2]柴敬，张征，高习海，等 石嘴山二矿煤巷综掘技术[J] 煤炭科学技术，2011(4)

　[3]杨春海 煤巷快速掘进和支护装备的应用及发展[C]//2007 短壁机械化开专业委员会学术研讨会论文集，2009

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比较城市与郊区大气特征的异同

问题一：斯柯达明锐可靠性到底怎么样 上海大众不仅继承了斯柯达品牌的精髓，而且对其进行了本土化。睿智、感悟、恒久、魅力的品牌诠释，让其明确的区别于上海大众的其它品牌，这是上海大众走多品牌战略所必需解决的问题。

我们暂且不说明锐的优劣和是非，对于消费者来说，车造出来了最关键的问题是值不值得买，是否物有所值，下面我们就来分析一下买明锐的理由。

理由一：质优价廉

明锐对于上海大众而言是一款输不起的车型，因此将其打造成同级车中质优价廉的车是必须的！众所周知，上海大众虽然在07年的1-4月取得了不俗的销售业绩，但只要细究大家就会发现，担纲销量主力的依然是桑塔纳和领驭，而高尔、POLO、途安对销售量的拉动微乎其微，可以不客气地讲上海大众近几年引进的车型毫无建树！上海大众继桑塔纳和帕萨特系列之后，产品乏力，颓势已现，此番引入明锐无疑使上海大众多了一条腿走路，上海大众引入斯柯达品牌，最直观的作用，就是填补了上海大众在细分市场的车型空缺。尤其是首先引进的主力车型明锐（Octia），这款斯柯达最成功的A级车无疑正弥补了上海大众在这个销量庞大的市场上的空白。可以说明锐是上海大众今后几年内复兴的砝码，因此其重视程度不言而喻，明锐的地位就是只许成功，不许失败！

另一方面，从大众的角度，明锐是大众将旗下斯柯达引入中国的第一款车，成功与否之间关系到斯柯达品牌在中国的确立和发扬光大。

由此可见，明锐是上海大众和德国大众在中国发展策略当中的关键棋子，集中大众、上海大众和斯柯达的造车技术，一定会确保首批推向市场的明锐的品质。同时明锐的配置在同级车中也是可圈可点的，除了ESP，斯柯达明锐该有的都有了，中级车不该有的也有了。像电动真皮座椅、天窗、双区域独立空调、PDC数字无盲区倒车雷达、6CD带MP3播放、AUX插口(可连接iPod、U盘)、手机蓝牙系统和行车电脑等，有些夸张奢华！

此番明锐推出的价格，符合了斯柯达品牌的国际价格定位，斯柯达品牌国际上品牌定位低于大众是肯定，因此价格低于同平台的速腾属正常，用的1.8T FSI发动机领先同级车。在经过漫长的等待之后，明锐终于熬过卡罗拉上市了，也取得了对卡罗拉的价格优势。

因此，质优价廉是购买明锐的首要条件，重点理由。

理由二：皮实耐用

斯柯达品牌在欧洲的复兴，除了其低价位策略，产品质量和可靠性（皮实耐用的官方语言）功不可没。随着大众入股，并在2001年收购斯柯达全部股份，先进的技术、更严格的管理和质量控制也被注入，其结果是在消费者要求最为苛刻的英国，根据J.D Power的调查，斯柯达的顾客满意度已经连续多年保持在前五名。

对于讲究经济实用的欧洲消费者而言，斯柯达最吸引人的还是物美价廉的平实品质，以接近甚至低于日韩车的价格提供了欧洲制造的质量。此番在中国加上上海大众的购，质量监控和装配工艺，如果理想应该会有捷达桑塔纳风范。

理由三：空间实用外形中庸

明锐的5门3厢掀背设计再加上增加空间的措施，使它拥有了同级车中傲人的实用空间。其实，明锐4572毫米的车长已经是国内A级车的佼佼者，同时解决了后排座狭小的问题。他的掀背型后备厢不但有巨大的开口(开口离地高度1.1米多)，而且空间极端灵活。放倒后排座，后备厢容积能从560升激增至1350升，特别适合自家游。

明锐外观很中庸，线条看上去像是上世纪设计的老车，比较低调，不张扬，但往往是此类风格的造型最耐看。当然，外形是见仁见智的事情，如果你不喜欢，这条理由可以忽略不计。

理由四：技术先进，动力充沛

1.8的明锐用的大众最先进的1.8升涡轮增压FSI汽油直喷发动机领......>>

问题二：斯柯达明锐怎么样?(缺点,优点)?家用那款较好? 本人8T车主，只说8T

优点：

1.动力强劲，同等价位没有对手，绝对野兽。设计上比较重视操作者的舒适度。

2.性价比较高。说明锐贵，先看看1.8TSI＋6档手自一体的配置再说话。

3.五门掀背式设计，后备箱极大；如果是家庭用第一辆车，非常适合。

4.安全性可以（仅从理论上和交流中得出，实际没有体会过）。

5.其他的小设计，如座垫加热（很有用）、车窗自动加热（很有用）、蓝牙、自动雨刷、6碟CD等等。

缺点

1.毕竟是A级车，车厢内空间（特别是车顶）不够大；同等价位可以选择不少B级车了。

2.远光灯不够亮。

3.水泥路上高速行驶噪音较大。4.座位比较硬，更考虑驾车者，但乘车者舒适性会差。

5.保养的价格比1.6和2.0的价格要高。

其实很多优点和缺点从不同的眼光看可以得出不同的结论：比如优点的第二条和缺点的第一条，优点的第一条和缺点的第四条，鱼与熊掌不可兼得，就看你更看重那一点了。

再说两条：

1.外型：见仁见智，没有一款众口一致的靓车和丑车，个人的评价是外型低调内敛沉稳简洁。

2.油耗：本人的实际油耗是（不开空调市区早晚高峰11-14个，国省道高速6-7个），综合明锐的操纵性能和配置来看，个人认为这样的油耗是不算高的。

问题三：大众速腾跟斯柯达明锐比较哪个好，家用 我是最近刚买的车 就是这个价位的，

韩系日系直接全排除，韩系质量不行做工粗糙，其实看上本田思域了，但是因为日本的不想买，你懂得

当时对比了 别克凯越，新速腾，雪铁龙4CL，科鲁兹，斯柯达明锐，朗逸

首先排除朗逸不好看，比速腾的前脸差一点，质量上跟一汽大众的比肯定不行，然后排除了科鲁兹油耗偏高倒是其次，好几年的老款了，其他也都可以但是也只是可以而已，然后就排除了别克凯越，其实别克的三个头是我最喜欢的车标了，但是无奈别克都贵只有凯越便宜，但是车太小，一点没范儿，绝对不能开这么难看的，果断排除，然后雪铁龙法国车质量没问题，款式也没问题，内部空间小吧坐调到最低结果我头差2厘米都到车顶了太压抑，耗油太厉害，所有品牌里法国车最耗油，对于欧洲人，耗油基本不在考虑之内，人家就看安全性，外观，但是中国人的观念油耗就很重要了，综合这几点也排除了，

最后就纠结了 新速腾和新明锐，要说质量和名气肯定是速腾大，要说外观漂亮各分秋色打个平手，操控性能，明锐好于速腾，安全系数速腾高于明锐而且新速腾是多连杆独立悬挂，明锐新款是明锐历来唯一一个 非独立悬挂车型，而且以后也肯定要改独立，不想成为唯一的一批非独立悬挂车主，价格上同级别明锐稍微比速腾便宜大概一万可能还多点，小细节上速腾内饰的软包装稍微多一点点，明锐去掉了顶部的眼镜盒，速腾有眼镜盒，明锐的后备箱是掀背的，实用性很强，后备箱的容量大而且放取物品非常方便，很纠结的最后选了我的 初恋 速腾白色1.6手动舒适型，速腾唯一值得说的缺点，就是起步肉，所以如果你追求速度感去买明锐吧，速腾起步肉 但是加速以后，后劲是没问题的，所以如果买速腾要1.6的就选手动 可以要高配或者中配，如果要自动挡就要1,4T的，如果买了1.6的自动挡回头有你苦头吃

总结下来就是明锐最大的缺点是 2015的后悬架是历年版本唯一的非独立悬架，速腾起步肉后劲，还可以，速腾名气大，安全性确实比明锐高一点，明锐的操控性比速腾高一点

纯手工打，满意请纳，谢谢，如果还有问题请继续追问

问题四：斯柯达明锐质量怎么样 跟他同价位比较无非就是几种，速腾、雪铁龙世嘉三厢、标志408

问题五：斯柯达明锐，车质量好不好？ 我开的就是明锐，还是不错的，建议买配置好一点的，9月1号就16款上市了，15款就是刹车有时候异响。掀背后备箱很喜欢，很大。质量没问题，德国车都还不错，我打算开十年。

问题六：一七款的斯柯达明锐质量怎么样 可以！还是不错的。斯柯达就是大众的换标车，所有东西都是一样的，只不过换个标志和外观，寻求差异化，换取更多的客户。给你打个比方：你买口香糖是买绿箭还是益达？ 其实益达是绿箭旗下的一个子品牌而已

问题七：斯柯达明锐怎么样 这个怎么说呢，人各见志，因为本人开得是明锐，总体来说还是比较喜欢的。我的车子是1.4T的手动版，这个车子的优点是省油，目前平均油耗是5.6，开了26000公里。还有就是厚实，真的要实践才能感觉到的，不说话。第三是保值，我是10年7月份买的，现在的价格还是这么多，本人非常满意。缺点是噪音的控制做得不过，个人感觉算是比较差的，还有就是车站异响问题也比较严重。总的来说，个人很满意，也很推荐。

问题八：17款斯柯达明锐质量怎么样值得购买吗 值

尤其是空间，乘坐空间够大，后备箱超大，家用超方便

问题九：斯柯达明锐怎么样 跟他同价位比较无非就是几种，速腾、雪铁龙世嘉三厢、标志408

问题十：为什么投诉斯柯达明锐的那么多,明锐质量真的不行吗 你好，这款车的还是不错的，只是个别有些小毛病的，希望可以帮助到你！

三米七的汽油单排货车三者一百万的保险多

人类活动对气候的影响

人类活动对气候的影响有两种；一种是无意识的影响，即在人类活动中对气候产生的副作用；一种是为了某种目的，取一定的措施，有意识地改变气候条件。在现阶段，以第一种影响占绝对优势，而这种影响以以下三方面表现得最为显著，即①在工农业生产中排放至大气中的温室气体和各种污染物质，改变大气的化学组成；②在农牧业发展和其它活动中改变下垫面的性质，如破坏森林和草原植被，海洋石油污染等等；③在城市中的城市气候效应。自世界工业革命后的200年间，随着人口的剧增，科学技术发展和生产规模的迅速扩大，人类活动对气候的这种不利影响越来越大。

一、改变大气化学组成与气候效应

工农业生产排入大量废气、微尘等污染物质进入大气，主要有二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)、一氧化二氮(N2O)和氟氯烃化合物(CFCs)等。在制冷工业发展前，大气中本没有这种气体成分。CFC11在1945年、CFC12在1935年开始有工业排放。到1980年，对流层低层CFC11含量约为168×10-3mL/L而CFC12为285×10-3mL/L，到1990年则分别增至280×10-3mL/L和484×10-3mL/L，其增长是十分迅速的。

表·3 城市与效区气候特征比较

所示。可见除CO2外，其它温室气体在大气中的含量皆极微，所以称为微量气体。但它们的增温效

应极强①，而且年增量大，在大气中衰变时间长，其影响甚巨。

臭氧(O3)也是一种温室气体，它受自然因子(太阳辐射中紫外辐射对高层大气氧分子进行

光化学作用而生成)影响而产生，但受人类活动排放的气体破坏，如氟氯烃化合物、卤化烷化合物、N2O和 CH4、CO均可破坏臭氧。其中以CFC11、CFC12起主要作用，其次是N2O。自80年代初期以后，臭氧量急剧减少，以南极为例，最低值达－15％，北极为－5％以上，从全球而言，正常情况下振荡应在±2％之间，据1987年实测，这一年达－4％以上。从60°N—60°S间臭氧总量自18年以来已由平均为300多普生单位减少到1987年290单位以下，亦即减少了3—4％。从垂直变化而言，以15—20km高空减少最多，对流层低层略有增加。南极臭氧减少最为突出，在南极中心附近形成一个极小区，称为“南极臭氧洞”。自19年到1987年，臭氧极小中心最低值由270单位降到150单位，小于240单位的面积在不断扩大，表明南极臭氧洞在不断加强和扩大。在1988年其O3总量虽曾有所回升，但到1989年南极臭氧洞又有所扩大。1994年10月4日世界气象组织发表的研究报告表明，南极洲3/4的陆地和附近海面上空的臭氧已比十年前减少了65％还要多一些。但有资料表明对流层的臭氧却稍有增加。

大气中温室气体的增加会造成气候变暖和海平面抬高。根据目前最可靠的观测值的综合，自1885以来直到1985年间的100中，全球气温已增加0.6—0.9℃。全球增暖的趋势也是0.8℃左右。1985年以后全球地面气温仍在继续增加，多数学者认为是温室气体排放所造成的。图中列出三种不同情况温室气体的排放所产生的增温效应，从气候模式计算结果还表明此种增暖是极地大于赤道，冬季大于夏季。全球气温升高的同时，海水温度也随之增加，这将使海水膨胀，导致海平面升高。再加上由于极地增暖剧烈，当大气中CO2浓度加倍后会造成极冰融化而冰界向极地萎缩，融化的水量会造成海平面抬升。实际观测资料证明，自1880年以来直到1980年，全球海平面在百年中已抬高了10—12cm。据计算，在温室气体排放量控制在1985年排放标准情况下，全球海平面将以5.5cm/10a速度而抬高，到2030年海平面会比1985年增加20cm，2050年增加34cm，若排放不加控制，到2030年，海平面就会比1985年抬升60cm，2050年抬升150cm。

温室气体增加对降水和全球生态系统都有一定影响。据气候模式计算，当大气中CO2含量加倍后，就全球讲，降水量年总量将增加7—11％，但各纬度变比不一。

温室气体中臭氧层的破坏对生态和人体健康影响甚大。臭氧减少，使到达地面的太阳辐射中的紫外辐射增加。大气中臭氧总量若减少1%，到达地面的紫外辐射会增加2％，此种紫外辐射会破坏核糖核酸(DNA)以改变遗传信息及破坏蛋白质、能杀死10m水深内的单细胞海洋浮游生物，减低渔产，以及破坏森林，减低农作物产量和质量，削弱，人体免疫力、损害眼睛、增加皮肤癌等疾病。

此外，由于人类活动排放出来的气体中还有大量硫化物、氮化物和人为尘埃，它们能造成大气污染，在一定条件下会形成“酸雨”，能使森林、鱼类、农作物及建筑物蒙受严重损失。大气中微尘的迅速增加会减弱日射，影响气温、云量(微尘中有吸湿性核)和降水。

二、改变下垫面性质与气候效应

人类活动改变下垫面的自然性质是多方面的，目前最突出的是破坏森林、坡地、干旱地的植被及造成海洋石油污染等。

森林是一种特殊的下垫面，它除了影响大气中CO2的含量以外，还能形成独具特色的森林气候，而且能够影响附近相当大范围地区的气候条件。森林林冠能大量吸收太阳入射辐射，用以促进光合作用和蒸腾作用，使其本身气温增高不多，林下地表在白天因林冠的阻挡，透入太阳辐射不多，气温不会急剧升高，夜晚因有林冠的保护，有效辐射不强，所以气温不易降低。因此林内气温日(年)较差比林外裸露地区小，气温的大陆度明显减弱。

森林树冠可以截留降水，林下的疏松腐植质层及枯枝落叶层可以蓄水，减少降雨后的地表径流量，因此森林可称为“绿色蓄水库”。雨水缓缓渗透入土壤中使土壤湿度增大，可供蒸发的水分增多，再加上森林的蒸腾作用，导致森林中的绝对湿度和相对湿度都比林外裸地为大。

森林可以增加降水量，当气流流经林冠时，因受到森林的阻障和摩擦，有强迫气流的上升作用，并导致湍流加强，加上林区空气湿度大，凝结高度低，因此森林地区降水机会比空旷地多，雨量亦较大。据实测资料，森林区空气湿度可比无林区高15—25%，年降水量可增加6—10％。

森林有减低风速的作用，当风吹向森林时，在森林的迎风面，距森林100m左右的地方，风速就发生变比。在穿入森林内，风速很快降低，如果风中挟带泥沙的话，会使流沙下沉并逐渐固定。穿过森林后在森林的背风面在一定距离内风速仍有减小的效应。在干旱地区森林可以减小干旱风的袭击，防风固沙。在沿海大风地区森林可以防御海风的侵袭，保护农田。森林根系的分泌物能促使微生物生长，可以改进土壤结构。森林覆盖区气候湿润，水土保持良好，生态平衡有良性循环，可称为“绿色海洋”。

根据考证，历史上世界森林曾占地球陆地面积的2/3，但随着人口增加，农、牧和工业的发展，城市和道路的兴建，再加上战争的破坏，森林面积逐渐减少，到19世纪全球森林面积下降到46％，20世纪初下降到37％，目前全球森林覆盖面积平均约为22％。我国上古时代也有浓密的森林覆盖，其后由于人口繁衍，农田扩展和明清两代战祸频繁，到1949年全国森林覆盖率已下降到8.6％。建国以来，党和组织大规模造林,人造林的面积达4.6亿亩，但由于底子薄，毁林情况相当严重，目前森林覆盖面积仅为12％，在世界160个国家中居116位。

由于大面积森林遭到破坏，使气候变旱，风沙尘暴加剧，水土流失，气候恶化。相反，我国在解放后营造了各类防护林，如东北西部防护林、豫东防护林、西北防沙林、冀西防护林、山东沿海防护林等等，在改造自然，改造气候条件上已起了显著作用。

在干旱、半干旱地区，原来生长着具有很强耐旱能力的草类和灌木，它们能在干旱地区生存，并保护那里的土壤。但是，由于人口增多，在干旱、半干旱地区的移民增加，他们在那里扩大农牧业，挖掘和集旱生植物作燃料(特别是坡地上的植物)，使当地草原和灌木等自然植被受到很大破坏。坡地上的雨水汇流迅速，流速快，对泥土的冲刷力强，在失去自然植被的保护和阻挡后，就造成严重的水土流失。在平地上一旦干旱时期到来，农田庄稼不能生长，而开垦后疏松了的土地又没有植被保护，很容易受到风蚀，结果表层肥沃土壤被吹走，而沙粒存留下来，产生沙漠化现象。畜牧业也有类似情况，牧业超过草场的负荷能力，在干旱年份牧草稀疏、土地表层被牲畜践踏破坏，也同样发生严重风蚀，引起沙漠化现象的发生。在沙漠化的土地上，气候更加恶化，具体表现为：雨后径流加大，土壤冲刷加剧，水分减少，使当地土壤和大气变干，地表反射率加大，破坏原有的热量平衡，降水量减少，气候的大陆度加强，地表肥力下降，风沙灾害大量增加，气候更加干旱，反过来更不利于植物的生长。

据联合国环境规划署估计，当前每年世界因沙漠化而丧失的土地达6万km2，另外还有21万km2的土地地力衰退，在农、牧业上已无经济价值可言。沙漠化问题也同样威胁我国，在我国北方地区历史时期所形成的沙漠化土地有12万km2，近数十年来沙漠化面积逐年递增，因此必须有意识地取积极措施保护当地自然植被，进行大规模的灌溉，进行人工造林，因地制宜种植防沙固土的耐旱植被等来改善气候条件，防止气候继续恶化。

海洋石油污染是当今人类活动改变下垫面性质的另一个重要方面，据估计每年大约有10亿t以上的石油通过海上运往消费地。由于运输不当或油轮失事等原因，每年约有100万t以上石油流入海洋，另外，还有工业过程中产生的废油排入海洋。有人估计，每年倾注到海洋的石油量达200—1000万t。

倾注到海中的废油，有一部分形成油膜浮在海面，抑制海水的蒸发，使海上空气变得干燥。同时又减少了海面潜热的转移，导致海水温度的日变化、年变化加大，使海洋失去调节气温的作用，产生“海洋沙漠化效应”。在比较闭塞的海面，如地中海、波罗的海和日本海等海面的废油膜影响比广阔的太平洋和大西洋更为显著。

此外，人类为了生产和交通的需要，填湖造陆，开凿运河以及建造大型水库等，改变下垫面性质，对气候亦产生显著影响。例如我国新安江水库于1960年建成后，其附近淳安县夏季较以前凉爽，冬季比过去暖和，气温年较差变小，初霜推迟，终霜提前，无霜期平均延长20天左右。

三、人为热和人为水汽的排放

随着工业、交通运输和城市化的发展，世界能量的消耗迅速增长，仅10年全世界消耗的能量就相当于燃烧了75亿t煤，放出25×1010J的热量。其中在工业生产、机动车运输中有大量废热排出，居民炉灶和空调以及人、畜的新陈代谢等亦放出一定的热量，这些“人为热”像火炉一样直接增暖大气。目前如果将人为热平均到整个大陆；等于在每平方米的土地上放出0.05W的热量。从数值上讲，它和整个地球平均从太阳获得的净辐射热相比是微不足道的，但是由于人为热的释放集中于某些人口稠密、工商业发达的大城市，其局地增暖的效应就相当显著。如所示，在高纬度城市如费尔班克斯、莫斯科等，其年平均人为热(QF)的排放量大于太阳净辐射；中纬度城市如蒙特利尔、曼哈顿等，因人均用能量大，其年平均人为热QF的排放量亦大于Rg。特别是蒙特利尔冬季因空调取暖耗能量特大，其人为热竟相当于太阳净辐射的11倍以上。但是像热带的香港，赤道带的新加坡，其人为热的排放量与太阳净辐射相比就微乎其微了。

在燃烧大量化石燃料(天然气、汽油、燃料油和煤等)时除有废热排放外，还向空气中释放一定量的“人为水汽”，根据美国大城市气象试验(METROMEX)对圣路易斯城由燃烧产生的人为水汽量为10.8×108g/h，而当地夏季地面的自然蒸散量为6.7×1011g/h。显然人为水汽量要比自然蒸散的水汽量小得多，但它对局地低云量的增加有一定作用。据估计目前全世界能量的消耗每年约增长5.5％。如按这个速度增加下去，到公元2000年，全世界能量消耗将比10年增加5倍，即年耗能为375亿t煤。其排放出的人为热和人为水汽又主要集中在城市中，对城市气候的影响将愈来愈显示其重要性。

表·2 若干不同城市人为热的排放量

此外，喷气飞机在高空飞行喷出的废气中除混有CO2外，还有大量水汽，据研究平流层(50hPa高空)的水汽近年来有显著的增加，例如1964年其水汽含量为2×10-3mL/L，10年就上升到3×10-3mL/L，这就和大量喷气飞机经常在此高度飞行有关。水汽的热效应与CO2相似，对地表有温室效应。有人计算，如果平流层水汽量增加5倍，地表气温可升高2℃，而平流层气温将下降10℃。在高空水汽的增加还会导致高空卷云量的加多，据估计在大部分喷气机飞行的北美—大西洋—欧洲航线上，卷云量增加了5—10％。云对太阳辐射及地气系统的红外辐射都有很大影响，它在气候形成和变化中起着重要的作用。

四、城市气候

城市是人类活动的中心，在城市里人口密集，下垫面变化最大。工商业和交通运输频繁，耗能最多，有大量温室气体、“人为热”、“人为水汽”、微尘和污染物排放至大气中。因此人类活动对气候的影响在城市中表现最为突出。城市气候是在区域气候背景上，经过城市化后，在人类活动影响下而形成的一种特殊局地气候。在80年代初期美国学者兰兹葆曾将城市与郊区各气候要素的对比总结如表·3所示。

从大量观测事实看来，城市气候的特征可归纳为城市“五岛”效应(混浊岛、热岛、干岛、湿岛、雨岛)和风速减小、多变。

(一)城市混浊岛效应

城市混浊岛效应主要有四个方面的表现。首先城市大气中的污染物质比郊区多，仅就凝结核一项而论，在海洋上大气平均凝结核含量为940粒/cm3，绝对最大值为39800粒/cm3；而在大城市的空气中平均为147000粒/cm3，为海洋上的156倍，绝对最大值竟达4000000粒/cm3，也超出海洋上绝对最大值100倍以上。再以上海为例，根据近5年(1986—1990年)监测结果，大气中SO2和NOx两种气体污染物城区平均浓度分别比郊县高8.7倍和2.4倍。

其次，城市大气中因凝结核多，低空的热力湍流和机械湍流又比较强，因此其低云量和以低云量为标准的阴天日数(低云量≥8的日数)远比郊区多。据上海近十年(1980—1989年)统计，城区平均低云量为4.0，郊区为2.9。城区一年中阴天(低云量≥8)日数为60天而郊区平均只有31天，晴天(低云量≤2)则相反，城区为132天而郊区平均却有178天。欧美大城市如慕尼黑、布达佩斯和纽约等亦观测到类似的现象。

第三，城市大气中因污染物和低云量多，使日照时数减少，太阳直接辐射(S)大大削弱，而因散射粒子多，其太阳散射辐射(D)却比干洁空气中为强。在以D/S表示的大气混浊度(又称混浊度因子turbidity foctor)的地区分布上，城区明显大于郊区。根据上海近27年(1959—1985年)观测资料统计计算，上海城区混浊度因子比同时期郊区平均高15.8％。在上海混浊度因子分布图上，城区呈现出一个明显的混浊岛。在国外许多城市亦有类似现象。

第四，城市混浊岛效应还表现在城区的能见度小于郊区。这是因为城市大气中颗粒状污染物多，它们对光线有散射和吸收作用，有减小能见度的效应。当城区空气中二氧化氮NO2浓度极大时，会使天空呈棕褐色，在这样的天色背景下，使分辨目标物的距离发生困难，造成视程障碍。此外城市中由于汽车排出废气中的一次污染物——氮氧化合物和碳氢化物，在强烈阳光照射下，经光比学反应，会形成一种浅蓝色烟雾，称为光化学烟雾，能导致城市能见度恶化。美国洛杉机、日本东京和我国兰州等城市均有此现象。

(二)城市热岛效应

根据大量观测事实证明，城市气温经常比其四周郊区为高。特别是当天气晴朗无风时，城区气温Tu与郊区气温Tr的差值△Tu-r(又称热岛强度)更大。例如上海在年10月22日20时天晴，风速1.8m/s，广大郊区气温在13℃上下，一进入城区气温陡然升高，等温线密集，气温梯度陡峻，老城区气温在17℃以上，好像一个“热岛”矗立在农村较凉的“海洋”之上。城市中人口密集区和工厂区气温最高，成为热岛中的“高峰”(又称热岛中心)，城中心62中学气温高达18.6℃比近郊川沙、嘉定高出5.6℃，比远郊松江高出6.5℃，类似此种强热岛在上海一年四季均可出现，尤以秋冬季节晴稳无风天气下出现频率最大。

由于热岛效应经常存在，大城市的月平均和年平均气温经常高于附近郊区。

(三)城市干岛和湿岛效应

在表·2中指出城市相对湿度比郊区小，有明显的干岛效

应，这是城市气候中普遍的特征。城市对大气中水汽压的影响则比较复杂，以上海为例，据近7年(—1990年)城区11个站水汽压eu和相对湿度RHu的平均值与同时期周围4个近郊站平均水汽压er和相对负值。城郊水汽压和相对湿度都有明显的日变化。据实测△RHu-r的绝对日变化则不同，如果按一天中4个观测时刻(02、08、14、20时)，分

却高于郊区的er(表·6)，出现“城市湿岛”。在暖季4月至11月有明显的干岛与湿岛昼夜交替的现象，其中尤以8月份为最突出。

表·5 上海各月平均水汽压(hPa)和相对

湿度(%)的城郊对比(—1990年)

上述现象的形成，既与下垫面因素又与天气条件密切相关。在白天太阳照射下，对于下垫面通过蒸散过程而进入低层空气中的水汽量，城区(绿地面积小，可供蒸发的水汽量少)小于郊区。特别是在盛夏季节，郊区农作物生长茂密，城郊之间自然蒸散量的差值更大。城区由于下垫面粗糙度大(建筑群密集、高低不齐)，又有热岛效应，其机械湍流和热力湍流都比郊区强，通过湍流的垂直交换，城区低层水汽向上层空气的输送量又比郊区多，这两者都导致城区近地面的水汽压小于郊区，形成“城市干岛”。到了夜晚，风速减小，空气层结稳定，郊区气温下降快，饱和水汽压减低，有大量水汽在地表凝结成露水，存留于低层空气中的水汽量少，水汽压迅速降低。城区因有热岛效应，其凝露量远比郊区少，夜晚湍流弱，与上层空气间的水汽交换量小，城区近地面的水汽压乃高于郊区，出现“城市湿岛”。这种由于城郊凝露量不同而形成的城市湿岛，称为“凝露湿岛”，且大都在日落后若干小时内形成，在夜间维持。在城市干岛和城市湿岛出现时，必伴有城市热岛，这是因为城市干岛是城市热岛形成的原因之一(城市消耗于蒸散的热量少)，而城市湿岛的形成又必须先具备城市热岛的存在。

城区平均水汽压比郊区低，再加上有热岛效应，其相对湿度比郊区显得更小。以上海为例，上海近7年(—1990年)年平均相对湿度，城中心区不足74％，而郊区则在80%以上，呈现出明显的城市干岛(图略)。经普查，即使在水汽压分布呈现城市湿岛时，在相对湿度的分布上仍是城区小于四周郊区。

在国外，城市干岛与湿岛的研究以英国的莱斯特、加拿大的埃德蒙顿、美国的芝加哥和圣路易斯等城市为著称。其关于城市湿岛的形成多数归因于城郊凝露量的差异，少数论及因城区融雪比郊区快，在郊区尚有积雪时，城区因雪水融比蒸发，空气中水汽压增高，因而形成城市湿岛。根据笔者对上海年全年逐日逐个观测时刻大气中水汽压的城郊对析，还发现上海城市湿岛的形成，除上述凝露湿岛外，还有结霜湿岛、雾天湿岛、雨天湿岛和雪天湿岛等，它们都必须在风小而伴有城市热岛时，才能出现。

(四)城市雨岛效应

城市对降水影响问题，国际上存在着不少争论。11—15年美国曾在其中部平原密苏里州的圣路易斯城及其附近郊区设置了稠密的雨量观测网，运用先进技术进行持续5年的大城市气象观测实验(METROMEX)，证实了城市及其下风方向确有促使降水增多的“雨岛”效应。这方面的观测研究资料甚多，以上海为例，根据本地区170多个雨量观测站点的资料，结合天气形势。进行众多个例分析和分类统计，发现上海城市对降水的影响以汛期(5—9月)暴雨比较明显。在上海近30年(1960—1989年)汛期降水分布图上，城区的降水量明显高于郊区，呈现出清晰的城市雨岛。在非汛期(10月至次年4月)及年平均降水量分布图(图略)上则无此现象。

城市雨岛形成的条件是①在大气环流较弱，有利于在城区产生降水的大尺度天气形势下，由于城市热岛环流所产生的局地气流的辐合上升，有利于对流雨的发展；②城市下垫面粗糙度大，对移动滞缓的降雨系统有阻障效应，使其移速更为缓慢，延长城区降雨时间；③城区空气中凝结核多，其化学组分不同，粒径大小不一，当有较多大核(如硝酸盐类)存在时，有促进暖云降水作用。上述种种因素的影响，会“诱导”暴雨最大强度的落点位于市区及其下风方向形成雨岛。

城市不仅影响降水量的分布，并且因为大气中的SO2和NO2甚多，在一系列复杂的化学反应之下，形成硫酸和硝酸，通过成雨过程(rian out)和冲刷过程(wash out)成为“酸雨”降落，为害甚大。

(五)城市平均风速小、局地差异大、有热岛环流

城市下垫面粗糙度大，有减低平均风速的效应。这可以通过以下两方面的对比来证明：①同一地点在其城市发展的历史过程中风速的前后对比；②同一时期城市和郊区风速的对比。国内外大城市这方面的实测资料甚多，仍以上海为例，上海气象台自1884年即开始有风速观测记录，迄今已有一百余年。在百余年来，上海城市发展速度甚快，市区人口增加34倍强，房屋建筑密度增加亦快，年平均风速逐年明显地变小。表·7。

表·7 上海气象台历年年平均风速(m/s)(—1990年)

由表8·12可见，无论风速仪安装在何高度，其在同一高度所测得的风速，都是随着上海城市的发展，风速逐时段递减。以距地面12m的风速而论，最近5年(1986—1990年)的平均风速比90多年前(1894—1900年)的平均风速要减小34.2％。再从图8·25看，近10年上海城中心区平均风速(2.5m/s)要比远郊南汇(3.7m/s)小32.4％。

在大范围内，气压梯度极小的天气形势下，特别是晴夜，由于城市热岛的存在，在城区形成一个弱低压中心，并出现上升气流。郊区近地面的空气乃从四面八方流入城市，风向热岛中心辐合。

由热岛中心上升的空气在一定高度上又流向郊区，在郊区下沉，形成一个缓慢的热岛环流，又称城市风系，这种风系有利于污染物在城区集聚形成尘盖，有利于城区低云和局部对流雨的形成。我国上海、北京等城市都曾观测到此类城市热岛环流的存在。

此外，城市内部因街道走向、宽度、两侧建筑物的高度、型式和朝向不同，各地所获得的太阳辐射能就有明显的差异，在盛行风微弱时或无风时会产生局地热力环流。又当盛行风吹过鳞次栉比、参差不齐的建筑物时，因阻障效应产生不同的升降气流、涡动和绕流等、使风的局地变化更为复杂。

(选自周淑贞等《气象学与气候学》)

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第一章　期货及衍生品概述

第一节　期货市场的形成和发展

一、期货、远期、互换、期权的含义

（1）期货合约是期货统一制定的、规定在将来某一特定的时间和地点交割一定数量标的物的标准化合约。

（2）远期合约是指交易双方约定在未来的某一确定时间，以确定的价格买卖一定数量的某种标的资产的合约。

（3）互换是指两个或两个以上当事人按照商定条件，在约定时间内交换一系列现金流的合约。由于互换双方会约定在未来多次交换现金流，因此互换可以看作是一系列远期的组合。

（4）期权是一种选择的权利，即买方能够在未来的特定时间或者一段时间内按照事先约定的价格买入或者卖出某种约定标的物的权利。

二、中外期货市场的形成与发展

1．标志件

（1）1848年82位粮食商人在芝加哥发起组建了世界上第一家较为规范的期货——芝加哥期货（CBOT）。

（2）在1882年，允许以对冲方式免除履约责任，这更加促进了投机者的加入，使期货市场流动性加大。

（3）12年5月，芝加哥商业（CME）设立了国际货币市场分部（IMM），首次推出包括英镑、加元、西德马克、法国法郎、日元和瑞士法郎等在内的外汇期货合约。

（4）15年10月，芝加哥期货上市的国民抵押协会债券（GNMA）期货合约是世界上第一个利率期货合约。

（5）2000年3月，香港联合与香港期货完成股份化改造，并与香港中央结算有限公司合并，成立香港交易及结算所有限公司（HKEx）。

（6）1990年10月12日，经院批准，郑州粮食批发市场以现货交易为基础，引入期货交易机制，作为我国第一个商品期货市场开始起步。

（7）中国期货保证金监控中心于2006年5月成立，作为期货保证金安全存管机构，监控中心为有效降低保证金被挪用的风险、保证期货交易资金安全以及维护投资者利益发挥了重要作用。

（8）中国金融期货于2006年9月在上海挂牌成立，标志着中国期货市场进入了商品期货与金融期货共同发展的新阶段。

真题1.1 ?单选在中国境内，（　　）负责期货保证金安全监控。

A．期货

B．中国期货市场监控中心

C．中国期货业协会

D．中国证监会

答案B查看答案

解析中国期货保证金监控中心于2006年5月成立，作为期货保证金安全存管机构，监控中心为有效降低保证金被挪用的风险、保证期货交易资金安全以及维护投资者利益发挥了重要作用。

2．商品期货和金融期货的种类

商品期货的种类如图1-1所示。

图1-1? 商品期货的种类

金融期货的种类如图1-2所示。

图1-2? 金融期货的种类

真题1.2 ?单选下列商品期货不属于能源期货的是（　? ）期货。

A．燃料油

B．原油

C．铁矿石

D．动力煤

答案C查看答案

解析目前，纽约商业（NYMEX）和位于伦敦的洲际（ICE）是世界上最具影响力的能源期货，上市品种有原油、汽油、取暖油、乙醇等。C项属于金属期货。

第二节? 期货及衍生品的主要特征

一、期货交易的基本特征

期货交易是在现货交易、远期交易的基础上发展起来的。期货交易是商流和物流分离的极端形式。

期货交易的基本特征如表1-1所示。

表1-1? 期货交易的基本特征

真题1.3? 单选下列关于期货交易的基本特征的说法，错误的是（　? ）。

A．期货合约是由统一制定的标准化合约

B．商品期货交易实现了商流与物流的分离

C．一般投资者可以进入期货进行期货交易